In einem angesagten Club in der Londoner Hauptstadt wurde der neue Einsitzer präsentiert, mit dem Ocon und Gasly den Abstand zu Red Bull, Ferrari und Mercedes verringern wollen. CEO De Meo: „Leidenschaft und Entschlossenheit im gesamten Team, Fortschritte sind greifbar“
– London, England)
Der A523 ist der letzte, der in chronologischer Reihenfolge erscheint, aber die Ambitionen sind erstklassig. Es könnte nicht anders sein für Alpine, den Sportwagen der Renault-Gruppe, ein Name, der eine Kultmarke in der Formel 1 bleibt. Im trendigen Londoner Standort von Printworks, einer ehemaligen Druckerei für britische Zeitungen (einschließlich der Daily Mail), die in einen Veranstaltungsort für gesellschaftliche Veranstaltungen umgewandelt wurde, beginnt die „französische Nationalmannschaft“ der F1 offiziell ihr Jahr 2023, in dem sie versuchen wird, neue Seiten zu schreiben von Erfolgen. Oder zumindest neue Zeichen des Wachstums, wie sie von Luca De Meo, dem italienischen CEO der Renault-Gruppe, erwähnt wurden, der dieses sportliche Abenteuer als großer Enthusiast verfolgt.
de meo ehrgeizig
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Es startet vom vierten Konstrukteursplatz hinter Red Bull, Ferrari und Mercedes. Mit einem Fernando Alonso weniger und einem Pierre Gasly mehr neben dem bestätigten Esteban Ocon. Ein rein transalpines Paar, das den Alpine zur wahren in Frankreich registrierten Scuderia macht, wie es seit den Tagen des Renault im Jahr 1982 mit Alain Prost und Renè Arnoux am Steuer nicht mehr passiert ist. CEO Luca De Meo verhehlt seine Ambitionen nicht: „Ich kann den Start der Formel-1-Saison 2023 kaum erwarten und bin gespannt darauf, dass die Alpine F1 ihren beeindruckenden Weg zu den Spitzenplätzen in der Startaufstellung fortsetzt. Seit der Name Alpine in die Formel 1 eingetreten ist, habe ich klare und greifbare Fortschritte gesehen, die das Endergebnis der Leidenschaft, Entschlossenheit und Hingabe jedes einzelnen Mitarbeiters sind, der zum Erfolg des Teams beiträgt. All das erinnert mich oft daran, warum ich mich entschieden habe, Alpine in die Formel 1 zu holen.“
über 300 Punkte
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Unter der technischen Leitung von Pat Fry und dem technischen Direktor Matt Harman hat der A523 die schwierige Aufgabe, die Lücke von mehr als 300 Punkten zu schließen, die das Team 2022 von den weiter vorn in der Gesamtwertung, Mercedes und Ferrari (dem Red Bull von a bestimmten Punkt der Saison eine eigene Liga geschaffen hat). Daher muss 2023 für Alpine realistischerweise ein Jahr sein, in dem weitere Fortschritte zu zeigen sind. In diesem Sinne riskiert der etwas traumatische Abschied von Fernando Alonso, kein hilfreicher Faktor bei der Verbesserung der Leistung des Autos zu sein. Aber auf der anderen Seite garantieren Ocons Energie und Gaslys Wille, die große Chance zu ergreifen, nach dem Erlebnis in AlphaTauri als Prophet in seine Heimat zurückzukehren, sofort einen guten Schub.
harte Arbeit
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Was sich auch in den Worten von Teamchef Ottmar Szafnauer widerspiegelt: „Wir haben hart an der Entwicklung des A523 gearbeitet und pure Innovation mit allem, was wir aus der letzten Saison gelernt haben, zu einem unserer Meinung nach hervorragenden Gesamtpaket kombiniert. Dieses Jahr haben wir ein konkurrenzfähigeres Auto. Die Teams beider Werke, Viry und Enstone, haben zusammengearbeitet, um die Gesamtzuverlässigkeit zu verbessern, die uns in der vergangenen Saison manchmal gefehlt hat. Wir bauen unsere Belegschaft weiter aus und ich sehe bei allen einen Funken Teamgeist und viel Motivation, das Team voranzubringen. Das Wort an die Strecke, nur die Zeit wird zeigen, wo wir in der Gesamtwertung landen werden. Nur die Zeit wird uns zeigen, wo wir in der Tabelle stehen werden.“
Aerodynamik
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Viel Arbeit hat sich auf die Zuverlässigkeit konzentriert. Aus gestalterischer Sicht ist es jedoch der Direktor Harman, der erklärt, wo die Eingriffe vorgenommen wurden: „Der A523 hat sich gegenüber dem Vorgängermodell, dem A522, sicherlich in vielerlei Hinsicht weiterentwickelt. Wir haben Änderungen an der Vorder- und Hinterradaufhängung vorgenommen und einige Leistungsmerkmale des Frontflügels und der vorderen Strömungsstruktur freigeschaltet, die es uns ermöglichten, die Leistung des Diffusors zu steigern und so ein etwas anderes Konzept für die Hinterradaufhängung einzuführen. Wir haben die Größe und Positionierung des Wärmeabfuhrsystems angepasst und die Effizienz des Heckflügels verbessert, insbesondere des Balkenflügels, um die aerodynamische Effizienz zu erhöhen.“
sie sprechen ocon und gasly
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Darauf hoffen Ocon und Gasly offensichtlich. Ersterer, in seiner vierten Saison bei Renault, ist begeistert, bleibt aber bodenständig: „Ein neues Auto bringt neue Möglichkeiten und als Fahrer will man nur auf die Strecke gehen, hart pushen und für gute Ergebnisse kämpfen .Ergebnisse gemeinsam mit dem Team. Das ist der Plan für die A523. Natürlich kann ich zu diesem Zeitpunkt noch nicht viel verraten, wir müssen bis Bahrain warten, aber ich bin begeistert von dem, was ich bisher gesehen habe. Wie jedes Jahr wissen wir nicht, wo unsere Gegner sind, also ist es am besten, den Kopf unten zu halten und sich auf uns selbst und das zu konzentrieren, was wir kontrollieren können. Gasig? Seine Ankunft ist fantastisch, denn wir sind als Kinder zusammen Kart gefahren und jetzt leben wir denselben Traum in einem französischen Team. Ich bin sicher, er wird dem Team sehr helfen, seine Ziele zu erreichen.“ Pierre Gasly bestätigt: „Esteban und ich werden zusammen Rennen fahren und wir haben bereits einen GP in der Formel 1 gewonnen – sagte er – ich kann es kaum erwarten, das Team einzuholen, weil ich weiß, dass es anfangs nicht einfach sein wird. Aber ich mag Teamarbeit und möchte dazu beitragen, dass Alpine seine Ziele erreicht. Ich danke Red Bull für die Gelegenheit, die es mir im Laufe der Jahre gegeben hat, aber jetzt möchte ich eine saubere Weste machen und dieses neue Abenteuer richtig beginnen.
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