Griechenland hat Öltanker und andere Schiffe unter der Flagge des Landes gewarnt, Meeresgewässer in der Nähe des Iran zu meiden, nachdem letzte Woche zwei Öltanker unter griechischer Flagge von iranischen Streitkräften beschlagnahmt worden waren.
Ioannis Plakiotakis, griechischer Schifffahrtsminister, sagte der Financial Times, er habe Schiffen unter griechischer Flagge eine „starke Empfehlung“ gegeben, alle „Meeresgewässer unter iranischer Gerichtsbarkeit“ zu meiden, ein Schritt, der das Potenzial habe, die Tankermärkte in einer Zeit des Öls zu destabilisieren Die Preise waren bereits auf dem höchsten Stand seit einem Jahrzehnt.
Griechenland ist ein Schifffahrtskraftwerk mit fast einem Viertel aller Öl-Supertanker, die unter seiner Flagge fahren. Die Straße von Hormuz, die den Iran von den Golfstaaten trennt, ist an ihrer engsten Stelle nur 21 Meilen breit und macht täglich etwa ein Drittel des weltweiten Ölhandels auf See aus.
Die Leitlinien des griechischen Schifffahrtsministeriums verfehlen zwar ein völliges Verbot für Schiffe unter griechischer Flagge, die durch die Meerenge von Hormuz fahren, dürften aber dennoch dazu führen, dass Tankerbetreiber bei der Zuweisung von Schiffen auf Routen im Nahen Osten zu größerer Vorsicht führen.
Schifffahrtsunternehmen, darunter der Eigner der vom Iran beschlagnahmten Prudent Warrior, sagten, sie hätten das griechische Schifffahrtsministerium um weitere Anweisungen gebeten. Andere Tankerbetreiber gaben an, bereits die Sicherheit des Betriebs in und um Hormuz zu prüfen.
„Nach der Beschlagnahme der beiden unter griechischer Flagge fahrenden Tanker bewerten wir die Sicherheit des Arabischen Golfs neu“, sagte Panos Dimitrakopoulos, Geschäftsführer von Signal Maritime, einer kommerziellen Schiffsmanagementgesellschaft mit Sitz in Athen.
Schifffahrtsanalysten sagten, dass Eigner von Very Large Crude Carriers unter griechischer Flagge – die zu den größten und gängigsten Supertankern gehören, die mehr als 2 Mio. Barrel transportieren können – ihre Schiffe wahrscheinlich nicht auf Nahostrouten riskieren würden.
Die täglichen Versandtarife für VLCCs liegen im negativen Bereich, was bedeutet, dass es wenig Anreiz gibt, sie einem Risiko auszusetzen, da die Preise durch eine Verlangsamung der Käufe aus China inmitten von Covid-19-Sperren unter Druck geraten.
Umgekehrt wurden die Preise für kleine und mittelgroße Tankermärkte durch die Umleitung auf Handelsströme nach Russlands Invasion in der Ukraine beflügelt, wobei kleinere Tanker auf Kurzstrecken im Atlantikbecken stark nachgefragt wurden.
„Jeder griechische Eigner wird es sich zweimal überlegen, bevor er in den Nahen Osten geht“, sagte Richard Matthews, Forschungsleiter bei EA Gibson Shipbrokers. „Während die Reaktion auf den Tankermärkten bisher gedämpft war, sind die Griechen die größten Tankerbesitzer der Welt, daher wird die Branche genau beobachten.“
Der globale Öltankermarkt war bereits nach der russischen Invasion in der Ukraine mit Störungen konfrontiert. Viele Ölhändler haben Schiffe von Sovcomflot gemieden, dem staatlich unterstützten russischen Unternehmen, das der weltweit größte Eigentümer mittelgroßer Öltanker ist.
Letzten Monat beschlagnahmte Athen den unter russischer Flagge fahrenden Pegas-Öltanker – der später in Lana umbenannt wurde – wegen des Transports von sanktioniertem iranischem Rohöl. US-Behörden sollen letzte Woche das iranische Rohöl aus dem Tanker genommen haben.
Der Iran hat angedeutet, dass seine Aktion bei der Beschlagnahme des Tankers in erster Linie darauf abzielte, andere Länder davon abzuhalten, den USA bei der Beschlagnahme ihres Öls zu helfen, das seit dem Ausstieg der USA aus dem Atomabkommen im Jahr 2018 von Washington sanktioniert wurde.
„Unsere Verbindungen [ with Greece] darf nicht durch zutiefst kurzsichtige Fehlkalkulationen behindert werden, einschließlich Straßenraub auf Befehl eines Dritten“, sagte Saeed Khatibzadeh, Sprecher des iranischen Außenministeriums, am Samstag in einem Beitrag auf Twitter.
Die Erklärung kam, nachdem die iranische Nachrichtenagentur Tasnim, die dem Korps der Islamischen Revolutionsgarde angehört, am Freitag sagte, dass 17 weitere griechische Tanker in den Gewässern des Golfs seien, die von der Elitetruppe beschlagnahmt werden könnten, „wenn Griechenland seine Spiele fortsetzt“.
Im Jahr 2019 arrangierte das Vereinigte Königreich Konvois für Tanker unter britischer Flagge, die durch die Straße von Hormuz segelten, nachdem der Iran die Stena Impero beschlagnahmt hatte, einen Tanker für Ölprodukte, der die Red Ensign flog.
Zusätzliche Berichterstattung von Najmeh Bozorgmehr in Teheran und Harry Dempsey in London