Lassen Sie uns anhand der von Brembo bereitgestellten Daten im Detail herausfinden, wie wir die Passagen auf der Strecke bewältigen können, auf der an diesem Wochenende der Weltmeisterschaftstest stattfinden wird
– Mandalaka (Indonesien)
Pecco Bagnaia hat die Weltmeisterschaft seit dem GP von Österreich am 20. August nicht mehr gewonnen. Zwischen Misano und Motegi hat sich Jorge Martin jedoch erholt und ist nur einen Schritt entfernt, nur drei Punkte entfernt in der Gesamtwertung (319-316), weshalb der GP von Indonesien für den Turiner von grundlegender Bedeutung ist, um zu versuchen, sich von seinem Rivalen zu distanzieren wieder von Pramac. In Mandalika findet an diesem Wochenende der zweite GP der Geschichte nach dem letztjährigen statt, den Miguel Oliveira mit seiner KTM bei Regen und einer Asphalttemperatur von nur 28 Grad gewann. Dies ist die vierte Gesamtveranstaltung des GP von Indonesien, wenn man die ersten beiden berücksichtigt, die 1996 und 1997 auf der Rennstrecke Sentul in der Stadt Bogor stattfanden und die Hondas von Mick Doohan und Tadayuki Okada siegten.
Bremsen 27 Sekunden lang betätigt
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Der Mandalika International Street Circuit gehört laut den Technikern des italienischen Brembo zu den Strecken, die mäßig hohe Anforderungen an die Bremsen stellen. Auf einer Skala von eins bis fünf erhielt es die Schwierigkeitsstufe drei. Es gibt acht Bremsabschnitte: Nur einer ist anspruchsvoll für die Bremsen, ein weiterer ist mittelschwer und die restlichen sechs sind einfach. Pro Runde werden die 22 Fahrer der Königsklasse insgesamt 27 Sekunden lang bremsen, 11 bzw. 14 Sekunden weniger als bei den GPs von Japan und Indien. Dies liegt auch daran, dass in Indonesien nur drei Bremsabschnitte einen mindestens dreisekündigen Bremseinsatz erfordern.
Lasten von 5,5 Kilo
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Von den Kurven 3 bis 9 bremsen die MotoGP-Fahrer wiederum laut Brembo nur in Kurve 6 für nur anderthalb Sekunden, was zeigt, dass in diesem Teil der Strecke keine größeren Bremsvorgänge stattfinden. Auch die Belastungen des Bremshebels sind normal: nie mehr als 5,5 Kilo. Vom Start bis zur Zielflagge belastet jeder Fahrer den Bremshebel mit weniger als sieben Zentnern. Das Bremsen in der ersten Kurve ist das härteste des GP: Die MotoGP-Bikes erreichen es bei 303 km/h und bremsen auf 106 km/h ab, bei einem Hebelzirkus von 5,5 Kilo. Um die Kurve zu setzen, bremsen die Fahrer 4,4 Sekunden und legen dabei 228 Meter mit einer Verzögerung von 1,8 G zurück.
Achten Sie auf 10 und 13
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Achten Sie auch auf die Kurven 10 und 13. Achten Sie aber neben Kurve 1 abschließend auch auf die Kurven 10 und 13. In der ersten geht es von 274 auf 82 km/h, in 229 Metern und 4,9 Sekunden, also maximal Verzögerung von 1,5 G und eine Belastung des Bremshebels von 4,7 Kilo. Im zweiten Gang geht es in 128 Metern und 2,7 Sekunden von 213 auf 127 km/h, was einer Verzögerung von 1,1 G und einer Hebellast von 3,6 Kilo entspricht.
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