4 Jahre später kehrt die Veranstaltung nach einem Aufenthalt in Katar in die Schweiz zurück. Eine Geschichte, die im Jahr 1905 begann und in der auch viele italienische Hersteller als Protagonisten auftraten, darunter Ferrari und Alfa Romeo, geht weiter
Nach der Reise nach Doha in Katar kehrte er an den Genfersee zurück. dem Genfer Autosalon. Die einundneunzigste Ausgabe der Veranstaltung wird stattfinden vom 26. Februar bis 3. März mit einer noch einmal geänderten Formel (das gewählte Logo ist jetzt Auto.Future.Now) e Insgesamt 29 Aussteller. Der Genfer Autosalon, der seit 4 Jahren nicht mehr auf Schweizer Boden stattfand, blickt auf eine lange Tradition zurück und fand erstmals im Jahr statt 1905: Vom 29. April bis zum damaligen 7. Mai fand sie jährlich im Wahlhaus statt. Organisatoren waren Paul Buchet, Generalvertreter von Michelin für die Schweiz, der Geschäftsmann Albert Vassali und der Ingenieur Jules Megevet, Inhaber eines Autozubehörunternehmens. Im Laufe dieser langen Geschichte haben viele italienische Marken das italienische Haus für die Ausstellung ihrer neuen Produkte ausgewählt, darunter zwei Ikonen wie: Ferrari und Alfa Romeo.
die Geschichten des Genfer Autosalons
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Bei der ersten Ausgabe gab es 59 Aussteller, verteilt auf 37 Stände. Was die Neugier weckte, war ein 8/9 PS starker Clement-Bayard, der mit Öl und Alkohol betrieben wurde. Zur Erinnerung: Diese Automobil- und Luftfahrtmarke mit Sitz in Mezieres (heute Charleville) stellte auch den 3CV, den VCP-Panhard, den 12CV und den 2K her. 1907 verlegte die Ausstellung vorübergehend nach Zürich. Die Zahl der Aussteller betrug etwa 200. 1939 kehrte der Salon mit mehr Protagonisten nach Genf zurück, und so wurde neben dem Palais des Exposition ein Lagerhaus eingerichtet. Dann kam der Stillstand aufgrund der beiden Weltkriege und die Türen wurden 1947 wieder geöffnet. In diesem Jahr gab es 305 Aussteller, verteilt auf eine Fläche von 10.000 Quadratmetern. Die Ausgabe 1970 war etwas Besonderes: Die Veranstaltung war in zwei Teile gegliedert, von denen einer für Autos und der andere für Nutzfahrzeuge reserviert war. Ab 1981 wurden Besucher im Palaexpo neben dem Flughafen begrüßt.
die berühmten Plakate
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Sie haben schon immer Interesse geweckt die Poster die die verschiedenen Ausgaben seit 1924 begleiten. Wir erinnern uns an die Ausgabe von 1955, in der eines der ersten Autos mit Benzinmotor hervorgehoben wurde. In den 1960er Jahren stach dann die Modernität der Botschaften hervor, indem Blau und Schwarz deutlich hervorgehoben wurden, während es in den 1990er Jahren stilisierte Autos gab.
Ferrari auf dem Genfer Autosalon
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Die Ferraris, die die Besucher am meisten faszinierten, waren insbesondere der 250 MM, das 250 GT Cabriolet, der Gto, der F333SP, der bei den 12 Stunden von Sebring triumphierte und 47 internationale Siege einfuhr, darunter die 24 Stunden von Daytona im Jahr 1998, und erneut der F50, der 1995 anlässlich des 50-jährigen Jubiläums des Unternehmens aus Maranello mit einem 520 PS starken V12-Motor auf den Markt kam und ohne Servolenkung und Servobremsen. 1999 begann eine neue Ära für V8-Berlinettas mit dem 360 Modena, dem ersten Serien-Ferrari, bei dem alle Hauptteile (Karosserie, Chassis und Aufhängung) aus Aluminium gefertigt waren. Ein Modell, das den Beginn der Verbreitung des F1-Getriebes markierte. Im Jahr 2013 kam der erste Cavallino-Hybrid mit einem 936 PS starken Benzin-/Elektromotor auf den Markt, der Der Ferrari. Fünf Jahre später wurde der 488 Pista mit einem 720 PS starken V8-Turbomotor mit aerodynamischen Eigenschaften aus der Formel 1 ausgestellt: eine Straßen-Berlinetta, die eher einem Rennwagen ähnelt.
Alfa Romeo und Pirelli
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Im Jahr 2013 wurde dieAlfa Romeo trug den 4C, ein Sportwagen, auf den die Fans der Marke sehnsüchtig gewartet haben, nachdem sie das Konzept im Jahr 2011 bewundert hatten. In der Ausgabe 2019 gab es die absolute Vorschau auf Bisciones Baby-SUV, den Tonale, der die Aufmerksamkeit der Besucher polarisierte. Pirelli spielte schon immer eine wichtige Rolle, da das Unternehmen Autos aller Art „ausgerüstet“ hat. Die PZero-, Cinturato- oder Scorpion-Reifen weisen seit jeher mehrere Variationen auf, je nach den spezifischen Eigenschaften des Modells, mit dem sie ausgestattet sind. Im Laufe der Jahre ist der Kern der Tailor-Made-Strategie von Pirelli, die beispielsweise auf den Audi R8 Spider, den BMW 7er und nicht auf den Ferrari GTC4 Lusso angewendet wurde, nicht unbemerkt geblieben.
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