Assogasmetano, Asopetroli-Assoenergia Und Federmetano Sie fordern von der Regierung gezielte Eingriffe zur Senkung der Einzelhandelspreise für Methan für Kraftfahrzeuge und warnen, dass „für den Fall, dass die eingereichten Forderungen bei der nächsten nützlichen Maßnahme erneut ignoriert werden, der Sektor streiken wird 4., 5. und 6. Mai 2022„. Bei einer Pressekonferenz gaben die Verbände «zunächst eine Senkung der Mehrwertsteuer ab 22% zum 5%die bereits für zivile und industrielle Zwecke gewährt wurden, hinzu kommt die Ausweitung der Steuergutschrift für Güterkraftverkehrsunternehmer auch auf CNG „.
Der Antrag auf Unterstützung für den Sektor
Die Verbände, die die Eigentümer von Erdgasverteilern für den Transport vertreten, haben um „Unterstützung von Institutionen gebeten, um dem Anstieg der Erdgaspreise entgegenzuwirken, der den Sektor seit Monaten trifft und sich nach Ausbruch des Konflikts in der Ukraine verschlimmert » . Die Methan-Lieferkette für den Verkehr, betonten sie, habe etwa 20.000 Mitarbeiter in Italien, über 1.500 Verkaufsstellen, 1,1 Millionen Familien mit niedrigem mittlerem Einkommen, Straßentransporteure und lokale öffentliche Verkehrsunternehmen, die sich für Methan für ihre Mobilität entschieden haben sowie 30 % des bereits im Netz verteilten Biomethans für die automobile Nutzung. Die geforderten Maßnahmen seien „unverzichtbar angesichts der negativen Auswirkungen, die die aktuelle Krise auf die Verfolgung der Ziele hat, die sich der Sektor gesetzt hat, in Bezug auf die Erhöhung der Methanflotte, die Weiterentwicklung der Tankstellennetz, die Verbreitung der Selbstbedienung und der Ausbau der Infrastrukturen für Flüssiggas (LNG) in Süditalien“.
Merigo (Assogasmetano): vergessener Autogassektor
„Es ist schwer nachzuvollziehen, warum unser Sektor systematisch in den Förderinitiativen vergessen wurde, die stattdessen für andere Kraftstoffe ergriffen wurden“, sagte er. der Präsident von Assogasmetano, Flavio Merigo. „Die Energiestrategie unseres Landes darf wie in anderen Staaten die Verwendung von Methan nicht ignorieren“, erklärte er, „sowohl in der flüssigen als auch in der gasförmigen Phase, die außerdem eine strategische Brücke zur Produktion und massiven Nutzung von Biomethan, einem der erneuerbaren, darstellt Quellen, die Italien dringend benötigt, um die wirtschaftliche, technische, energetische und ökologische Nachhaltigkeit im Einklang mit den Anforderungen der Kreislaufwirtschaft zu gewährleisten. In den letzten Monaten sei viel über die Notwendigkeit der Dekarbonisierung des Verkehrssektors gesprochen worden, schloss er, aber es sei wenig Wert darauf gelegt worden, dass mit Biomethan betriebene Fahrzeuge nicht nur echte Zevs („Zero Emission Vehicles“) sind. , aber auch , abhängig von der Produktionsmatrix von Biomethan, Nev („Fahrzeug mit negativer Emission“), die Gefahr laufen, keine Zukunft zu haben, wenn der Methansektor für den Verkehr verschwinden würde, aufgrund von Energie- und Umwelt-Kurzsichtigkeit oder, schlimmer noch, anachronistischen oder ideologischen Entscheidungen “ .
Assopetroli-Assoenergia: Ausfallrisiko
„Der Vertrieb von Methan für die Automobilindustrie ist zahlungsunfähig“, sagte der Präsident Asopetroli-Assoenergia, Andrea Rossetti. «Wir bitten die Regierung um ein sehr dringendes Eingreifen – erklärte er – zum Schutz vor teurem Benzin. Der Gaspreis ist außer Kontrolle geraten. Verbraucher und Händler sind erschöpft, während der Staat aufgrund der Preiserhöhung seit Monaten zusätzliche Mehrwertsteuer verdient. Dies sind Mittel, die den Verbrauchern unverzüglich in Form einer Mehrwertsteuersenkung oder einer anderen Art von Beruhigung zurückgegeben werden müssen. «Gefährdet – warnte Rossetti – ist eine ganze Lieferkette die Säule emissionsarmer Mobilität. Jahrelange öffentlich-private Investitionen könnten in Rauch aufgehen: Gasautohersteller, Verteilerverkehr, Straßengüterverkehr, Endverbraucher ». „Die europäische Energiesicherheit und das Erreichen der Umwelt- und Klimaziele des Green New Deal hängen von der Fähigkeit ab, diese Investitionen zu sichern. Die Regierung kann nicht gleichgültig bleiben “, schloss er.
Federmetano: unhaltbare Situation
Im Autogassektor „ist die Situation für Betreiber und Nutzer jetzt nicht mehr tragbar. Die Reihe von Erlassen, die zur Bewältigung des Anstiegs der Energiepreise erlassen wurden, hat uns bisher ausgeschlossen, obwohl wir die Institutionen seit Oktober erneut auf die außergewöhnlichen Schwierigkeiten hinweisen, in denen wir uns befinden oder nicht mehr funktionieren „. Und so kam es dass der Präsident von Federmetano, Dante Natali. «Heute – fuhr er fort – ist Erdgas der einzige im Land verwendete Brennstoff, der keinerlei Schutz und Sicherung erfährt. Doch Methan ist das einzige, das einen Ersatz der fossilen Komponente durch eine organische, also zu 100 % erneuerbare Komponente in einem bereits heute signifikanten Prozentsatz vorweisen kann. Ersatz, der in ein paar Jahren total sein könnte „. «Wir vertrauen auf das Eingreifen der Regierung, um das wirtschaftliche Versagen eines Sektors und das ökologische des Landes zu vermeiden. Andernfalls werden wir weiterhin alles in unserer Macht Stehende für die italienische Exzellenz und das Recht unserer Nutzer, sich verantwortungsvoll zu bewegen, tun “, erklärte er.