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Roula Khalaf, Herausgeberin der FT, wählt in diesem wöchentlichen Newsletter ihre Lieblingsgeschichten aus.
Eines der größten Tankerunternehmen der Welt hat Kunden gewarnt, dass seine Flotte die Möglichkeit haben sollte, das Rote Meer zu meiden und stattdessen Afrika zu umrunden, um einer Flut von Angriffen jemenitischer Rebellen auf Handelsschiffe zu entgehen.
Die Entscheidung von Maersk Tankers kann die Lieferung wichtiger Rohstoffe wie Öl verzögern und stellt eine zusätzliche Bedrohung für die globalen Lieferketten während der Weihnachtszeit dar, wenn sie von anderen Unternehmen umgesetzt und befolgt wird.
Die vom Iran unterstützten Houthis, die einen Teil des Landes, einschließlich der Hauptstadt Sanaa, kontrollieren, haben ihre Angriffe auf Tanker in der strategisch wichtigen Meerenge Bab-el-Mandeb verstärkt und damit Tankerbesitzer nach dem Hamas-Konflikt in den Nahen Osten hineingezogen Der Angriff auf Israel am 7. Oktober löste einen Krieg aus, der Tausende in Gaza tötete.
Maersk Tankers, das eine der größten Tankerflotten der Welt betreibt, sagte in einem Memo an Kunden, dass die „rasant eskalierende“ Sicherheitslage bedeute, dass das Unternehmen darauf bestehen werde, dass seine Tanker die Möglichkeit hätten, über das Kap der Guten Hoffnung, an der äußersten Spitze der Welt, umzuleiten Südafrika, und dass dies in seinem „alleinigen Ermessen“ liegen muss.
Eine Klausel mit konkretem Wortlaut werde den Kunden bald zugesandt, hieß es in der Mitteilung des in Kopenhagen ansässigen Unternehmens. Das Unternehmen lehnte es am Freitag ab, sich zum Inhalt des Memos zu äußern. Maersk Tankers ist ein eigenständiges Unternehmen des dänischen Schifffahrts- und Logistikkonzerns AP Møller-Maersk.
Durch den Routenwechsel besteht die Gefahr, dass sich die Lieferung von Waren um mehrere Tage verlängert und Schiffseignern zusätzliche Treibstoffkosten in Rechnung gestellt werden, die letztendlich an die Verbraucher weitergegeben werden könnten. Es gibt auch Anzeichen dafür, dass die sich verschlechternde Sicherheitslage die Versicherungskosten in die Höhe treibt: Makler melden steigende sogenannte zusätzliche Kriegsrisikoprämien.
Schiffseigner riefen diesen Monat zum Schutz der Seerouten in der Region auf, nachdem die Huthis als Reaktion auf den Krieg in Gaza ihre Angriffe ausgeweitet hatten.
Das Pentagon sagte diesen Monat, dass ein US-Kriegsschiff zu den Schiffen gehörte, die vor der jemenitischen Küste angegriffen wurden, was der nationale Sicherheitsberater Jake Sullivan als „völlig inakzeptabel“ bezeichnete.
Laut S&P Global Commodity Insights haben die Rebellen, die seit 2014 weite Teile des Jemen kontrollieren, seit Ausbruch des Israel-Hamas-Krieges mehr als zehn Schiffe angegriffen und gedroht, alle Schiffe anzugreifen, die israelische Häfen ansteuern.
Svetlana Lobaciova, leitende Marktanalystin bei EA Gibson Shipbrokers, sagte, ihr seien mindestens zwei große Eigentümer bekannt, die darüber „redeten“, dem Beispiel von Maersk Tankers zu folgen.
Zwar gebe es immer noch eine große Anzahl von Schiffseignern, die bereit seien, durch das Rote Meer zu fahren, doch die Situation sei „unbeständig und die Dinge könnten sich in Zukunft ändern“, sagte sie. „Die meisten Besitzer müssen sich neue besorgen [insurance] Zitate, während wir sprechen“, sagte sie.
Die Ölpreise blieben am Freitag kaum verändert, wobei die internationale Benchmark-Rohölsorte Brent um 0,3 Prozent auf 76,84 US-Dollar pro Barrel zulegte.