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Die Ukraine hat versucht, Reedern die Machbarkeit ihres Handelskorridors durch das Schwarze Meer zu versichern, nachdem ein Frachtschiff, das Eisenerz für den Stahlgiganten ArcelorMittal sammelte, bei einem russischen Raketenangriff in der Nähe von Odessa beschädigt wurde.
Dies ist das erste Mal, dass ein ziviles Schiff auf diese Weise getroffen wurde, seit Russlands groß angelegte Invasion in der Ukraine im letzten Jahr begann, obwohl es Schäden durch im Meer gelegte Minen gab.
Nachdem Russland im Juli aus einem Schwarzmeer-Getreideabkommen ausgestiegen ist, um den Export zu erleichtern, steuert die Ukraine Schiffe entlang ihrer Küste, in der Zuversicht, dass ihre Verteidigungssysteme an Land einen russischen Angriff abschrecken könnten.
Die ukrainische Regierung, die sich darauf konzentriert, die Unterstützung der Schifffahrtsunternehmen für den Korridor zu sichern, um ihren internationalen Handel aufrechtzuerhalten, veröffentlichte nur wenige Details zu dem Vorfall.
Am Mittwochabend teilte das südliche Militärkommando der Ukraine mit, dass der Aufbau eines unter liberianischer Flagge fahrenden Zivilschiffs beim Einlaufen in einen der drei aktiven Häfen der Region Odessa beschädigt worden sei.
Von der Ukraine veröffentlichte Fotos des Schadens und Seeverfolgungsdaten deuten darauf hin, dass es sich bei dem Schiff um den unter liberianischer Flagge fahrenden Massengutfrachter Kmax Ruler handelte und dass die Schiffsbrücke getroffen wurde.
Einer der Hafenlotsen kam ums Leben und ein weiterer Hafenmitarbeiter wurde verletzt. Nach Angaben der ukrainischen Behörden wurden auch drei Besatzungsmitglieder des Schiffes – philippinische Staatsangehörige – verletzt. ArcelorMittal bestätigte, dass das Schiff seine Fracht befördern sollte. Oleksandr Kubrakov, Infrastrukturminister der Ukraine, sagte, das Eisenerz sei für China bestimmt.
Am Donnerstag bestand Kubrakov darauf, dass der Handelskorridor trotz russischer Angriffe auf die Häfen der Ukraine immer noch aktiv sei. Sechs Schiffe mit 231.000 Tonnen Agrarprodukten hätten seit dem Angriff die Häfen der Region Odessa verlassen und fünf weitere warteten an den Hafeneingängen auf die Beladung, sagte er.
Kubrakov schrieb auf der Social-Media-Plattform X, dass der Schiffsverkehr auf dem Korridor „sowohl von als auch zu den Häfen weitergeht“. Er fügte hinzu, dass die ukrainischen Verteidigungskräfte „alles tun, um den Angriffen des Aggressorlandes auf die Hafeninfrastruktur standzuhalten“.
Intercargo, die Reeder vertritt, verurteilte den von ihr als Aggression bezeichneten Akt und sagte, dies sei „eine deutliche Erinnerung an die Fragilität der Sicherheit und des Schutzes im Seeverkehr“. Es fügte hinzu: „Massengutfrachter, bemannt mit unschuldigen Seeleuten, stellen den Inbegriff nicht kämpfender Schiffe dar.“
Es war nicht sofort klar, ob das Schiff das Ziel des Angriffs war oder bei einem Angriff auf die Hafeninfrastruktur getroffen wurde – oder von Trümmern der ukrainischen Luftverteidigung getroffen wurde. Die ukrainische Seegewerkschaft MTWTU sagte jedoch, das Schiff sei von einer Rakete getroffen worden, die auf die Radarsysteme der Schiffe zielte. Das würde auf einen absichtlichen Versuch hindeuten, das Schiff zu treffen.
Neil Roberts, Leiter der Transportversicherung bei der Lloyd’s Market Association, sagte, es sei derzeit für Versicherer, Ladungseigentümer, Charterer und Reeder wirtschaftlich immer noch sinnvoll, den Transport fortzusetzen. Aber die Reeder mussten an die Sicherheit ihrer Besatzung denken, und wenn die Angriffe anhielten, könnte es zu einem Umdenken kommen.
Roberts sagte, dass es wahrscheinlich zumindest vorübergehend zu einem Anstieg der Kriegsrisikoversicherungsprämien für die Region kommen werde.
Zusätzliche Berichterstattung von Robert Wright, Roman Olearchyk und Alexandra White