Die Krise der Einsitzer von Verstappen und Perez in Singapur fiel mit der neuen FIA-Richtlinie zur Flügelflexibilität zusammen: Marina Bay ist eine untypische Strecke und könnte ein Einzelfall sein, aber Suzuka wird zum Gegentest erwartet
Der Leistungseinbruch von Red Bull in Singapur überraschte alle. Marina Bay ist eine ungewöhnliche Strecke und es ist bereits in der Vergangenheit vorgekommen, dass ein Team, das in der Lage war, die Saison zu dominieren – in diesem Fall der 2015er Mercedes von Hamilton und Rosberg – nur dort in die Krise geriet, ohne das ganze Wochenende über etwas zu verstehen. Daher ist es nicht angebracht zu glauben, dass die von Newey entworfenen Einsitzer in ein paar Tagen in Suzuka in die gleiche Situation geraten werden. Viele fanden es jedoch merkwürdig, dass der Abstieg von Verstappen und Perez in die Mitte des Feldes mit der Anwendung der neuen technischen Richtlinie TD018 bezüglich der Flügelflexibilität zusammenfiel. Die Techniker des Internationalen Automobilverbandes führten die Kontrollen durch und verlangten Zugang zu allen Zeichnungen und Entwürfen der Kotflügel der 20 Teams.