Der Sommer ist nun da und Apulien bereitet sich auf die Badesaison vor. Seien Sie jedoch vorsichtig, wenn Sie beabsichtigen, den Absatz der italienischen Halbinsel mit dem Flugzeug zu erreichen, wissen Sie, dass bei der Landung am Flughafen Brindisi keine aufmerksamen Augen mehr auf den Kontrollturm gerichtet sein werden, um die reibungslose Landung des Flugzeugs zu überwachen. Keine Sorge: Das Flugzeug wird wahrscheinlich noch besser bewacht als zuvor. Nur dass die Steuerung nicht mehr live, sondern von einer voll ausgestatteten Fernregie aus erfolgt.
Einweihung mit Minister Giovannini
Der erste von ENAV verwaltete Fernsteuerungsturm (Remote Digital Tower) wurde am Flughafen Brindisi eingeweiht, unter anderem in Anwesenheit des Ministers für Infrastruktur, Enrico Giovannini, des Präsidenten der Region Apulien, Michele Emiliano, durch den Präsidenten von ENAC, Pierluigi De Palma. Das Zimmer befindet sich im Flughafen, ist aber nur ein Ausgangspunkt. Innerhalb von 8 Jahren erwartet ENAV, die Hälfte der 45 italienischen Flughäfen fernsteuern zu können.
Die Ansicht wird von 18 Kameras und 13 Monitoren wiedergegeben
Dank modernster Hard- und Softwaresysteme können Fluglotsen alle Start-, Lande- und Bodenabfertigungsvorgänge von einem Remote Tower Module (Rtm) steuern, das auch viele Kilometer vom Flughafen entfernt positioniert werden kann. . Innerhalb dieses Systems haben die Fluglotsen nicht nur eine bessere Sicht als vom herkömmlichen Kontrollturm aus, sondern können auch auf eine Reihe von Tools zurückgreifen, die sie beim Flugverkehrsmanagement unterstützen und die Sicherheit und Betriebseffizienz des Flughafens erhöhen. In diesem abgelegenen Raum wird eine exakte Rekonstruktion des 360°-Panoramas vorgenommen, das von einem traditionellen Kontrollturm aus sichtbar ist, und diese Übersicht wird durch 18 fest installierte Kameras gewährleistet, die die Bilder auf 13 hochauflösende Monitore übertragen, die im Inneren des digitalen Turms positioniert sind. Dank Systemen, die auf künstlicher Intelligenz und maschinellem Lernen basieren, ist es möglich, Kamerabilder mit anderen Daten zu integrieren, die die Rückverfolgbarkeit von sich bewegenden Objekten und Fahrzeugen direkt in die visuelle Darstellung des Panoramas ermöglichen, mit einem Grad an Präzision und Genauigkeit, der höher ist als der des Auge. Mensch.
Kleinere Flughäfen werden künftig länger geöffnet sein
Dank der Einrichtung von Fernkontrolltürmen auf einigen Flughäfen mit zukünftig weniger Verkehr wird der 24-Stunden-Flugsicherungsdienst erweitert, mit entsprechenden positiven Auswirkungen auf den Tourismus- und Frachtverkehr. Die gleichzeitige Verwaltung mehrerer Fernsteuerungstürme in einem einzigen Betriebszentrum wird innerhalb weniger Jahre Realität, und ENAV wird Starts, Landungen und Bodenabfertigung auf immer effizientere und flexiblere Weise verwalten und so die Kosten für Fluggesellschaften, Unternehmensmanagement und andere Unternehmen senken Gebiete.
Die Hubs in Padua und Brindisi
Der neue Industrieplan der ENAV, der in den letzten Monaten genehmigt wurde, sieht die Neuordnung des nationalen Luftraums vor, der heute auf vier Kontrollzentren (Rom, Mailand, Padua und Brindisi) basiert, indem die Streckenkontrolle auf Rom und Mailand sowie auf Padua und Brindisi zentralisiert wird. die beiden Drehkreuze – die zu den größten in Europa gehören – für die Verwaltung von Flughäfen mit weniger als 70.000 Bewegungen pro Jahr über Remote Towers. Heutzutage kostet das Offenhalten eines kleinen bis mittleren Flughafens (und davon gibt es mehr als die Hälfte in Italien) zu viel für die Fluggesellschaften, die im Vergleich zu anderen Flughäfen sogar mehr als das Doppelte der ENAV-Tarife zahlen müssen. Das Unternehmen muss in der Tat das Personal voraussehen und organisieren, um den Flughafen offen zu halten, und es rechtzeitig planen. Die Fernsteuerung wird es ermöglichen, diese Grenzen zu überwinden, sie wird in der Lage sein, die große Flexibilität zu berücksichtigen, die Fluggesellschaften benötigen, umso mehr nach Covid.