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Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten haben am Eröffnungstag der Dubai Air Show Bestellungen im Wert von mehreren zehn Milliarden Dollar für mehr als 100 Flugzeuge aufgegeben, was die Erholung der Luftfahrtindustrie unterstreicht, auch wenn die regionalen Spannungen hoch sind.
Emirates, die örtliche Fluggesellschaft, hat 90 der kommenden 777X-Flugzeuge von Boeing bestellt, das größte zweistrahlige Flugzeug der Welt im Wert von 52 Milliarden US-Dollar nach Listenpreisen. Die Billigfluggesellschaft Flydubai folgte mit einem Listenpreisauftrag im Wert von 11 Milliarden US-Dollar für 30 Boeing 787-9 Dreamliner, das erste Großraumflugzeug ihrer Flotte. Der US-Flugzeughersteller erhielt außerdem eine Zusage von Royal Jordanian für seinen Großraumflugzeug 787.
Die Flut an Bestellungen kommt trotz der Besorgnis über einen Rückgang der Nachfrage nach Flugreisen in der Region aufgrund des Konflikts zwischen Israel und der Hamas.
Nach Angaben des Branchendatenanbieters ForwardKeys gingen die Buchungen für Flüge in den Nahen Osten in den drei Wochen nach den Hamas-Angriffen auf Israel zurück und fielen von 13 Prozent über dem Niveau von 2019 auf 13 Prozent darunter.
Der Umsatz mit Flügen aus der Region ging um 10 Prozentpunkte zurück.
Doch die Nachfrage nach den größten Jets der Branche steigt nach einem längeren Abschwung infolge der Coronavirus-Pandemie, die den Langstreckenverkehr stark beeinträchtigte, rasant an.
Es wird erwartet, dass ein Großteil der Nachfrage in den nächsten zwei Jahrzehnten von Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten getragen wird. Boeing prognostiziert, dass Großraumflugzeuge für Langstreckenflüge in den nächsten 20 Jahren 45 Prozent der Lieferungen in die Region ausmachen werden – der höchste regionale Prozentsatz weltweit –, da sich das Unternehmen zu einem internationalen Verkehrsknotenpunkt entwickelt.
Der US-Konzern prognostiziert die Auslieferung von 3.025 neuen Verkehrsflugzeugen im Nahen Osten bis 2042, darunter 1.350 Großraumflugzeuge.
„Die großen Golf-Fluggesellschaften glauben weiterhin fest an das Superconnector-Modell und rechnen daher mit einem gewissen Wachstum“, sagte Edmond Rose, ein in der Region tätiger Luftfahrtberater.
„Wenn Sie glauben, dass es aufgrund der globalen Wirtschaftsexpansion zu einem Wachstum des Flugverkehrs kommen wird, dann sind diese Fluggesellschaften aus der Golfregion immer noch gut aufgestellt, um einen Teil davon abzuholen.“
Laut der International Air Transport Association, einer Handelsorganisation, wird erwartet, dass die Fluggesellschaften im Nahen Osten in den nächsten zwei Jahren wachsen und bis 2025 115 Prozent der Kapazität vor der Pandemie erreichen werden, eine stärkere Erholung als jede andere Region.
Die regionale Rentabilität wird in diesem Jahr voraussichtlich bei 9,41 US-Dollar Nettogewinn pro Passagier liegen, ähnlich wie in den USA und mehr als doppelt so hoch wie bei europäischen Fluggesellschaften.
Außerhalb des Nahen Ostens erhielt Boeing einen Auftrag über 90 seiner 737 Max-Schmalrumpfjets von der türkischen SunExpress, während der europäische Konkurrent Airbus eine grundsätzliche Einigung mit der türkischen Fluggesellschaft über einen angeblich „bedeutenden Auftrag für Verkehrsflugzeuge“ erzielte für bis zu 355 Jets sein.
Airbus hat außerdem mit der lettischen Fluggesellschaft AirBaltic einen Folgeauftrag über 30 seiner Single-Aisle-Jets vom Typ A220-300 vereinbart.
Branchenanalysten gehen davon aus, dass diese Woche mehr Bestellungen in Dubai eingehen werden, da die Fluggesellschaften darum ringen, sich Lieferslots von Boeing und Airbus zu sichern.
Fluggesellschaften müssen sowohl ältere Flugzeuge in ihren Flotten ersetzen als auch Bestellungen aufgeben, um zukünftiges Wachstum zu unterstützen, sagte Stuart Hatcher, Chefökonom des Beratungsunternehmens IBA, der auf der Messe bedeutende Geschäfte vorhersagte.
Nach Angaben des Luftfahrtberatungsunternehmens Cirium liegen die Auftragsbestände der beiden Flugzeughersteller auf einem Rekordhoch und beliefen sich bis Ende Oktober auf mehr als 13.900 Flugzeuge.
„Ich bin mir nicht sicher, wo das ist [manufacturers] Ich suche nach Slots für diese und ich vermute, dass eine erhebliche Menge an Slot-Doppelbuchungen im Gange sind [they] Setzen Sie auf einige Kunden, die ihre Liefertermine möglicherweise im Jahr 2026 oder später ändern möchten“, sagte Rob Morris, Leiter des Beratungsunternehmens Ascend von Cirium.
Zusätzliche Berichterstattung von Claire Bushey in Chicago