Silverstone hat ein Phänomen hervorgehoben, das zu erheblichen Änderungen der aerodynamischen Belastung führen kann: Deshalb reagiert der Rote empfindlicher auf das Phänomen als seine Konkurrenten
Die Komplexität der Aerodynamik des F1 2023 wird durch ein Phänomen plastisch veranschaulicht, das die Leistung einiger Einsitzer stärker zu beeinflussen scheint als andere: Wir sprechen vom „Seitenwind“. In der Praxis, gerade anlässlich des GP von Großbritannien, stellte sich heraus, dass der Ferrari SF-23 besonders starken Böen quer zur Strecke ausgesetzt war, die die Strecke von Silverstone peitschten, insbesondere in dem Abschnitt, der das Triptychon der schnellen Kurven Maggott’s, Beckett’s und Chapel sowie die folgende Gerade (Hangar Straight) umfasste. In der Praxis litt der Einsitzer unter Stabilität in Kurven, aber auch auf der Geraden, was es schwierig machte, die ideale Flugbahn beizubehalten. Die Empfindlichkeit gegenüber Seitenwinden ist in der Formel 1 nichts Neues, aber mit der Rückkehr zum Bodeneffekt seit letztem Jahr hat sie zweifellos eine größere Bedeutung als zuvor angenommen, gerade in Bezug auf dieses aerodynamische Konzept.