Bahrain und der Auftritt von Red Bull ließen den Enthusiasmus des springenden Pferdes erstarren. Aber vor uns liegen neben einem noch langen Kalender die große Stärke seiner Fahrer und die umzusetzenden Entwicklungen. Außerdem ist der SF-23…
– Sakhir (Bahrain)
Um Missverständnissen vorzubeugen, stellen wir es gleich klar: Der Saisonstart mit Geschwindigkeitsproblemen im Rennen, Reifenverschleiß und Zuverlässigkeit ist vielleicht das Schlimmste, was Ferrari passieren konnte. Und das haben sie in Maranello vielleicht gar nicht erwartet. Der Start in die WM 2023 war ein Schock, auch weil der technische Vorsprung von Red Bull Angst macht und nicht leicht zugänglich erscheint. Aber auch, weil die Erklärungen und die Begeisterung zu Beginn der Saison, obwohl teilweise gerechtfertigt durch den Druck, Ferrari von allen Seiten, einschließlich der Medien und Fans, zu gewinnen, die Protagonisten selbst dazu veranlasst hatten, ihre Vorsicht etwas zu lockern. Von Fred Vasseur, zu den Fahrern muss zugegeben werden, war ein wenig Optimismus durchgesickert, auch wenn er nur über das WM-Ziel und die Verbesserung des zweiten Platzes im Jahr 2022 sprach. Stattdessen dachte er sogar darüber nach, wie 2022 begonnen hatte, mit a Doppelsieg auf derselben Strecke, der GP von Bahrain 2023 war wie ein Eimer kaltes Wasser ins Gesicht.
Identität
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Nachdem dies klargestellt wurde, muss Ferrari zwangsläufig an seiner Identität und seinem Streben nach Exzellenz festhalten, um wieder aufzusteigen, wie es in seiner langen Geschichte oft geschehen ist. Wir sind erst im ersten Rennen und es gibt 22 weitere Rennen zum Angriff. Leclercs heiße Worte machten Eindruck, fast so, als gäbe es keine Möglichkeiten mehr. Dass sich „Ich bin in einer anderen Klasse“ auf Red Bull bezog, glich einer vorzeitigen Kapitulationserklärung, die sicherlich weder Charles noch das Team umsetzen werden. Red Bull und Max Verstappen scheinen bereits auf den Flügeln eines RB19 davongeflogen zu sein, der schnell und zuverlässig ist und sich mit Perez‘ zweitem Platz (auch in der Qualifikation) als Referenz für die gesamte Konkurrenz erwiesen hat. Also keine Hoffnung?
Geschwindigkeit
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Die nächsten Rennen werden die Antwort geben, bis dahin muss Ferrari reagieren. Ja, aber ab was? Am Samstagabend nach dem Qualifying wehte in Cavallino ein ganz anderer Wind. Es ist wahr, dass GPs nicht mit Pole-Positions gewonnen werden, 2022 hat es bewiesen. Allerdings scheint sich der Trend des letzten Jahres auch dieses Jahr wieder zu bestätigen, auf der fliegenden Runde kann der SF-23 gegen Red Bull seine Karten ausspielen. Leclerc opferte den zweiten schnellen Versuch, um einen Satz weicher Reifen für das Rennen aufzusparen, ein Schachzug, der die Stärke des RB19 dann fast wieder zunichte machte, aber laut Cavallino-Daten konnte die erste Reihe und vielleicht die Pole selbst angegriffen werden. „Es ist nicht sicher, ob es mir gelungen wäre – kommentierte Leclerc – aber ich wäre nah dran gewesen“.
Piloten und Entwicklungen
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Ein zweiter Grund, der Ferrari antreiben kann, ist die Leistung seiner Fahrer. In Bahrain liefen sowohl Leclerc als auch Sainz gut. Leclerc war im Qualifying sehr stark und ebenso im Rennen, mit einem brillanten Start, bei dem er Perez in der Verfolgung von Alonso überholte. Dann hat er alles gegeben und ohne den technischen Defekt wäre das Podium wahrscheinlich zum Greifen nah gewesen. Gleiches gilt für Carlos Sainz junior. Der Spanier war der Autor eines konstanten Rennens: Der vierte Platz ist angesichts der Probleme seines Wochenendes das Mindeste, was möglich war. Er hat den SF-23 mehr in der Hand als zu Beginn der letzten Saison den F1-75, was definitiv positiv ist. Und schließlich gibt es noch einen dritten Faktor, an dem man festhalten muss, die Entwicklungen. Ferrari hat in der Saison sicherlich ein paar Token mehr zu spielen als Red Bull, ein absichtlich hochschießendes Spiel, das jedoch durch die Sanktion für die nicht eingehaltene Budgetobergrenze 2021 bestraft wird. Natürlich bewegen wir uns hier schon eher im Bereich der Erwartungen als der Gewissheiten. Aber der Wunsch und das Ziel, das sich Maranello in Bezug auf 2022 gesetzt hat, sind diese, auch in der Qualität der Updates im Laufe einer ganzen Saison zu wachsen; Gegner wie Red Bull und Max Verstappen sind nur so zu schlagen (versuchen).
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