Ferrari prognostizierte in diesem Jahr höhere Umsätze und Gewinne, nachdem es 2022 Rekordergebnisse erzielt hatte, die von der Nachfrage in ganz Amerika und China angetrieben wurden, als das Gespenst eines wirtschaftlichen Abschwungs abgeschüttelt wurde.
Die Nettogewinne, Einnahmen und Cash-Generierung der Supersportwagen-Marke erreichten im vergangenen Jahr Rekordhöhen, als Luxuskäufer für mehr Modelle ausgaben und immer höhere Summen für personalisierte Funktionen ausgaben.
Das Umsatzwachstum wurde durch das Einstiegsmodell Portofino M und eine höhere Nachfrage nach seinem Hybrid-Hypercar, dem SF90, vorangetrieben.
In China stiegen die Verkäufe um 73 Prozent auf 1.552 Modelle, während sie in Amerika um 22 Prozent auf 3.447 Autos stiegen. Europa war nach wie vor der größte Markt mit einem Plus von 8 Prozent auf 5.958 Autos.
Maßgeschneiderte Ergänzungen, von Stoffen für die Innenausstattung bis hin zu Bremssätteln in markanten Farben, sind eine tragende Säule von Ferraris Geschäft und erhöhen die Kosten seiner Modelle, die bereits bei 170.000 £ beginnen, um Zehntausende von Pfund.
Der Nettogewinn stieg im vergangenen Jahr um 13 Prozent auf 939 Millionen Euro, nach einem Anstieg der Lieferungen und Verkäufe um 19 Prozent auf 13.221 und 5,1 Milliarden Euro. Der freie Cashflow nach Ausklammerung von Finanzierungsgeschäften stieg um 18 Prozent auf 758 Mio. Euro.
Die Marke erwartet für 2023 einen Umsatz von rund 5,7 Milliarden Euro gegenüber 5,1 Milliarden Euro im Vorjahr und einen Vorsteuergewinn zwischen 1,45 und 1,5 Milliarden Euro, verglichen mit 1,23 Milliarden Euro im Jahr 2022.
Es prognostiziert auch, dass seine Gewinnmarge, die letztes Jahr 24 Prozent betrug, auf 26 Prozent steigen wird.
„Trotz eines komplexen globalen Makroszenarios blicken wir voller Zuversicht in die Zukunft, ermutigt durch die vielen Anzeichen und Errungenschaften eines sich entwickelnden Ferrari“, sagte CEO Benedetto Vigna.
Daniel Röska, Autoanalyst bei Bernstein, sagte, das Unternehmen habe die Erwartungen übertroffen, sei „Tag des Murmeltiers“ und könnte sogar durch einen breiteren globalen Abschwung angekurbelt werden.
„Das Rezessionsrisiko im Jahr 2023 bietet eine weitere Sicherheitsmarge, da sich die Anleger auf Ferraris Status als sichere Anlage konzentrieren“, sagte er.
Ferraris lebhafter Ausblick „deutet darauf hin, dass das Management großes Vertrauen in den Mix und die Marge für 2023 hat“, sagte Analyst Tom Narayan von RBC.
In diesem Jahr werden die ersten Verkäufe des Purosangue, des ersten hochfahrenden Ferrari, stattfinden, da die Marke zum ersten Mal in den Sport Utility Vehicle-Markt einsteigt. Die Bestellungen liegen „weit über unseren Erwartungen“, sagte Vigna, der hinzufügte, dass Ferraris Auftragsbuch für seine Modelle bis 2024 läuft.
Obwohl Ferrari das Modell nicht verwenden wird, um höhere Verkäufe zu erzielen, wird erwartet, dass das Modell im Gegensatz zu Porsche und Bentley, die ein erhebliches Umsatzwachstum von SUVs verzeichnet haben, Ferrari helfen wird, die Margen zu steigern.
Rund 22 Prozent der im vergangenen Jahr verkauften Modelle waren Hybridmodelle, der Rest fuhr ausschließlich mit Verbrennungsmotoren. Die Marke bereitet sich darauf vor, ihr erstes vollelektrisches Auto im Jahr 2025 auf den Markt zu bringen, und hat im vergangenen Jahr „große Fortschritte bei der Effizienz und Sportlichkeit des Autos“ gemacht, sagte Vigna.
Ferrari, das traditionell die meisten seiner Teile im eigenen Haus herstellt, plant, die Achse und die elektrischen Wechselrichter selbst herzustellen und vor Ort in Maranello „die Zellen zusammenzubauen, um unsere eigene Batterie herzustellen“, fügte Vigna hinzu.
Die Einnahmen von Ferrari aus dem Verkauf von Motoren an andere Unternehmen gingen um 18 Prozent auf 155 Millionen Euro zurück, was auf geringere Lieferungen an Maserati vor dem Ende eines Liefervertrags zwischen den beiden Konzernen zurückzuführen ist.
Die Aktie stieg um 6 Prozent auf 243,30 €.