Nach dem schwierigen Titelgewinn im Jahr 2003 schuf Ferrari einen neuen Einsitzer, um die Konkurrenz erneut zu „zerquetschen“. Mit dem F2004 hatte Schumacher kein Problem damit, die siebte Weltmeisterschaft seiner Karriere zu gewinnen
– MAILAND
Nach dem hart erkämpften Sieg von 2003bei Ferrari gab man sich noch nicht mit Erfolgen zufrieden und für das folgende Jahr die F2004ein Auto mit noch optimierter aerodynamischer Effizienz und einem noch niedrigeren Schwerpunkt, um die Leistung des zu verbessern Motor 053 und Reifen Bridgestone. Die Gewichtsverteilung wurde überarbeitet, die Karosserie, Kühler, Auspuffanlagen und das gesamte Heck inklusive Motorhaube und Heckflügel wurden neu gestaltet. Das Gewicht wurde weiter reduziert und die Karosseriestruktur optimiert, um einige kleine Mängel zu beseitigen F2003-GA. Die Aufhängungen wurden ebenfalls verbessert, was einen geringeren Reifenverschleiß und eine bessere Leistung des Aerodynamikpakets ermöglicht. Das längs angeordnete Getriebe basierte auf dem des F2003-GA, war jedoch kompakter und leichter. Unverändert Siebenganggetriebemit gegossener Titanstruktur und daher nahezu unzerstörbar
Ein Jahr 2004 an der Spitze
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Für den Wettbewerb Es war spät in der Nacht. Der F2004 dominierte seit seiner Eröffnung Australienam 7. März 2004, und wiederholte sich dann zwei Wochen später in Malaysia und damit triumphierend beim ersten GP von Bahrain in Sachkir. Am 25. April Triumph bei GP von San Marino beim Enzo und Dino Ferrari in Imola, gefolgt von Erfolgen in Spanien und von Nürburgring zum GP von Europa: Eine jubelnde Menge bejubelte das Double von Heim-Idol Schumacher und von Rubens Barrichello. Der Vorsprung gegenüber den Gegnern wuchs nach dem „Diptychon“ exponentiell Kanada-USAund nach den Erfolgen a Magny-Cours und Silverstone Damit war Michael Schumachers siebter Fahrertitel gesichert. Nach dem Heimsieg in Hockenheim Die mathematische Weihe erreichte den Hungaroring, bereits Schauplatz des Welttriumphs 2001.
AUCH DIE HERSTELLER WEG
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Es folgte ein kurzer Nebel Belgien Aber Das siebte und letzte Double der Saison gelang beim GP von Italien in Monza. Diesmal war Rubens Barrichello an der Reihe, die oberste Stufe des Podiums zu erklimmen, eine Art „Belohnung“ für seine langjährige Tätigkeit als Domestique in Maranello. Auch Barrichello gelang der Sieg Chinaam 26. September, während Am 10. Oktober stellte Michael Schumacher mit seinem fünfzehnten Saisonsieg den Rekord auf. Offensichtlich der F2004 nahm den Konstrukteurstitel mit nach Hause mit der „Monster“-Figur von 262 Punkte. Unter dem Kürzel F2004 kam der F2004 auch bei den ersten Rennen der Saison 2005 zum Einsatz F2004Maber das neue FIA-Reglement machte das „Upgrade“ nicht sehr konkurrenzfähig.
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