Der Jeddah GP wird im Finale mit dem entscheidenden Angriff des Weltmeisters auf Charles 3 Runden vor Schluss entschieden. Der Spanier auf dem Podium vor Perez und Russell. 10. Hamilton
Giusto Ferronato
Max Verstappen hat sich gerächt, aber Ferrari und Charles Leclerc sind stärker denn je. In Arabien Applaus für den Red-Bull-Weltmeister, der es gestern schaffte, das Kunststück seines Teamkollegen Sergio Perez nachzuahmen und den wilden Monegasken des Cavallino zu Fall zu bringen. Perez hat es im Qualifying geschafft, Max im Rennen, da kommt es am meisten an. Und das auf spektakuläre Weise, denn das finale Duell mit dem Rotschopf bleibt in Erinnerung. Die Bestätigung, dass die Richtung der F1 richtig ist, können auch diese GPs mit Überholmanövern und Zweikämpfen in den letzten Runden entschieden werden. Verstappen überholte Charles 3 Runden vor Schluss und es wäre noch nicht vorbei gewesen, wenn es im ersten Sektor nicht einen Unfall zwischen Albon und Stroll gegeben hätte: Die doppelte gelbe Flagge vereitelte Ferraris letzte und mögliche Angriffsmöglichkeit mit den weit geöffneten Drs. Eine Disqualifikation, aber es ist trotzdem richtig, Verstappen zu applaudieren, der Sieg des Weltmeisters ist verdient.
ein Ferrari, der geht
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Leclerc tröstet sich mit Platz zwei, mit dem Zusatzpunkt der schnellsten Runde und einem Ranking, das ihn stets als Führenden sieht. Aber vor allem an das Fahrzeug, das er in der Hand hat, was sich auch auf dieser von Bahrain verschiedenen Strecke als sehr gültig erwiesen hat. Es fehlte ein wenig an Gesamtgeschwindigkeit mit dem harten Reifen, aber der F1-75 ist da, wie das Podium von Carlos Sainz vor Sergio Perez‘ anderem Red Bull zeigt. Und so wächst schon jetzt die Vorfreude auf das nächste Rennen in zwei Wochen in Australien. Nichts zu tun für Mercedes, vorerst nicht das Spiel. George Russell wurde mit 32 Sekunden Fünfter, Lewis Hamilton nur Zehnter, ebenfalls vor Ocon (Alpine), Norris (McLaren), Gasly (AlphaTauri) und Magnussen (Haas).
der abgang des gp
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Am Start sehr guter Perez, der wie ein Blitz von der Pole gestartet ist. Der Mexikaner stellte die Auspuffanlagen seines Red Bull vor Leclerc, der sich gut gegen einen Angriffsversuch von Verstappen wehrte, entschied sich wiederum dafür, gegen Sainz, der ihm den dritten Platz wegnahm, mit dem Fuß durchzuhalten. Hinten alles glatt, mit einem netten Überholmanöver von Norris bei Gasly und Kupplungsproblemen für Zhou. Tsunoda startete nicht und stürzte mit seinem AlphaTauri auf der Strecke, blockiert durch ein Motorproblem. Spektakulär war das Duell in Alpine zwischen Ocon und Alonso, bei dem der Franzose in der fünften und sechsten Runde die Tür vor der Nase zumachte, bevor er in die nächste Runde übergab. Ocon überholte dann Fernando als Achter, ging aber in Kurve 1 zu weit und gab die Position an seinen Teamkollegen zurück.
entscheidender Boxenstopp
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In der Zwischenzeit gewann er vor Perez in 10 Runden 2 „3 an Leclerc, der seinerseits 2 an Verstappen gab, während Sainz 7“ hinter dem Führenden des Rennens lag. Russell mit Mercedes brach ab und nahm Perez in 11 Runden 18 Sekunden ab. Hamilton hingegen begann einen ermüdenden Aufstieg von hinten. In Runde 15 Boxenstopp für Perez, Pech, weil Latifi (immer er) auf Platz 16 an die Wand ging und die Rennleitung zwang, das erste Safety Car zu rufen, was sich als perfekt für Ferrari erwies, der sofort an Leclerc erinnerte, der von Verstappen nachgeahmt wurde : Die beiden konnten so das obligatorische langsame Tempo von Perez auf der Strecke ausnutzen, um ihm die Führung abzujagen. Ferrari hat also das Kommando! Mit Sainz, der Leclerc an die Box folgte, aber hinter Perez umsonst auf die Strecke zurückkehrte. Var-Folge, bewertet von der Rennleitung, weil der Mexikaner den Spanier hätte passieren lassen müssen, nach den horizontalen Linien im Safety-Car-Regime zu urteilen. Um keine Strafen zu riskieren, zwang Red Bull Checo beim Restart des Rennens seine Position aufzugeben.
Hamilton-Schwierigkeit
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Das Safety Car kehrte in Runde 20 an die Box zurück und das Rennen wurde fortgesetzt, wobei Leclerc sehr gut darin war, Verstappens Angriff auf der Geraden auszuweichen, was den Niederländer vor der letzten Kurve auf die rechte Seite der Strecke zwang. Die Rennunterbrechung half auch Hamilton ein wenig, der nach einem Vollgasduell mit Magnussens Haas auf den siebten Platz vorrückte. Beide waren jedoch mit Hülkenberg die einzigen in dieser Phase, die ohne Stopps stillstanden, nachdem sie mit harten Reifen gestartet waren. Diejenigen, die die Boxen betraten, stiegen dagegen auf die gleiche harte Mischung, nachdem sie mit dem Durchschnitt begonnen hatten.
das große Finale
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Im Finale große Emotionen, beginnend mit den technischen Problemen von Alonso und Ricciardo, wobei letzterer wenige Meter vor der Einfahrt in die Boxengasse parkte und in der 39. von 50 Runden das Virtual Safety Car rief. Neustart und Angriff des Verstappen-Hais im Cavallino, in einem Crescendo von Adrenalin, im Cockpit und auf der Tribüne. Bei 42° das Überholen von Max vor der letzten Kurve, gut einstudiert von Leclerc, der dadurch die Drs aktivierte und sich wieder an den Kopf von Kurve 1 brachte. Verstappen verstand dies und trat in der folgenden Runde erst in die vorletzte Kurve ein und nagelte das Auto fest, so Leclerc rutschte wieder weg und hielt den Kopf auf der Geraden. Drei Runden vor Schluss gelang es Verstappen, die Drs auf der Geraden zu eröffnen und die Führung zu übernehmen. Doch genau hier haben wir einen Ferrari gesehen, der uns gefällt, denn Leclerc hat den Mut nicht verloren und die Attacke für die letzte Runde aufgebaut. Nur das Pech der gelben Flaggen hinderte ihn daran, verdient um den Sieg zu spielen. Das Bedauern bleibt, das stimmt. Aber für Ferrari gibt es noch einen erstaunlichen Start.
Reihenfolge der Ankunft
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Dies ist die Ankunftsreihenfolge des arabischen GP:
1. Verstappen (Red Bull) 1h24’19“ 293 (Durchschnitt 219,481 km/h)
2. Leclerc (Ferrari) bei 0 „549
3. Sainz (Ferrari) bei 8 „097
4. Perez (Red Bull) bei 10 „800
5. Russell (Mercedes) bei 32 „732
6. Ocon (Alpin) bei 56 „017
7. Norris (McLaren) bei 56 „124
8. Gasly (AlphaTauri) bei 1’02 „946
9. Magnussen (Haas) bei 1’04 „308
10. Hamilton (Mercedes) bei 1’13 „948
11. Zhou (Alfa Romeo) bei 1’22 „215
12. Hülkenberg (Aston Martin) 1’31 „742
13. Stroll (Aston Martin) bei 1 Runde
14. Albon (Williams)rit.
15. Bottas (Alfa Romeo) rit.
17. Ricciardo (Mclaren) rit.
18. Latifi (Williams) rit.
19. Tsunoda (AlphaTauri) np
Weltrangliste
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Das ist die Platzierung der Weltmeisterschaft nach zwei Rennen:
1. Leclerc (Mo) Punkte 45
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