Europäische Unternehmensgruppen und Gesetzgeber haben das Weiße Haus angegriffen, nachdem es neue Maßnahmen angekündigt hatte, die darauf abzielen, Investitionen in einheimische grüne Technologie zu fördern.
Die Unterstützung für in Amerika hergestellte Ladegeräte für Elektrofahrzeuge, die am Mittwoch von der Regierung vorgestellt wurde, kommt, nachdem die USA im August den 369 Mrd Technologie.
„Unser wichtigster Handelspartner entscheidet in seinem eigenen Interesse“, sagte Luisa Santos, stellvertretende Generaldirektorin von BusinessEurope, die Unternehmen in der gesamten EU vertritt. „Sie machen weiter so. Aber sie wollen, dass wir sie in China unterstützen.“
Ein Sprecher von DigitalEurope, das den Technologiesektor des Kontinents vertritt, beschrieb die jüngste Unterstützung als „wie Déjà-vu“. Cecilia Bonefeld-Dahl, Generaldirektorin, sagte: „Der Weg zur Erreichung unseres gemeinsamen Klimaziels führt nicht über mehr ‚Buy American‘, sondern über gemeinsames Handeln und gemeinsame Standards.“
Die Europäische Kommission kündigte an, Gespräche mit den USA über die Subventionen zu suchen. „Wir müssen nach Synergien suchen und daran arbeiten, Handelshemmnisse in den transatlantischen Beziehungen zu vermeiden“, sagte ein Sprecher der Kommission letzte Woche. „Wir werden weiterhin Bedenken hinsichtlich Diskriminierung oder lokaler Inhaltsanforderungen bei unseren US-Kollegen äußern.“
Das jüngste Paket, das Teil des US-Infrastrukturgesetzes ist, sieht vor, dass die US-Regierung 7,5 Milliarden US-Dollar in das Aufladen von Elektrofahrzeugen, 10 Milliarden US-Dollar in saubere Transportmittel und mehr als 7 Milliarden US-Dollar in Batteriekomponenten, kritische Mineralien und Rohstoffe für Elektrofahrzeuge investieren wird.
Das Weiße Haus beschrieb die Unterstützung letzte Woche als „ein Instrument zur Förderung der heimischen Produktion“. Um sich zu qualifizieren, müssen Produkte ab dem nächsten Jahr zu mindestens 55 Prozent im Inland hergestellt werden.
Während Unternehmensgruppen und Gesetzgeber Washingtons wiederholten Widerwillen angriffen, sich mit seinen großen Handelspartnern über grüne Subventionen zu beraten, begrüßten europäische Unternehmen mit großen US-Geschäften die zusätzliche Unterstützung.
Das in der Schweiz ansässige Technologieunternehmen ABB, das einer der führenden europäischen Hersteller von Ladegeräten für Elektrofahrzeuge ist und die USA zu seinem größten Markt zählt, sagte, die Maßnahmen seien „erwartungsgemäß vorteilhaft“.
„Mit unseren neuen Produktionsstätten in South Carolina und unserem Fokus auf den US-Markt freuen wir uns darauf, weiterhin mit unseren Partnern und Bundes- und Landesregierungen zusammenzuarbeiten, um zuverlässige und qualitativ hochwertige öffentliche Ladegeräte einzusetzen“, sagte ein Sprecher der Gruppe .
Der deutsche Chemiehersteller BASF, der mehr als 16.000 Mitarbeiter an mehr als 150 Standorten in Nordamerika beschäftigt, sagte, er werde „prüfen, welche Möglichkeiten es im Rahmen des IRA und des Infrastrukturgesetzes gibt“.
„Solche Anreize können dazu beitragen, die Weiterentwicklung der Elektromobilität in den USA und Nordamerika zu unterstützen und ansonsten dazu beitragen, die Emissionen im Verkehrssektor zu reduzieren“, sagte ein Sprecher.
Die Kommission und das Weiße Haus haben eine Task Force einberufen, um Wege zur Umsetzung des Inflationsbekämpfungsgesetzes zu finden, um eine bessere Behandlung von EU-Herstellern zu ermöglichen. Aber angesichts der Opposition des US-Kongresses hat es kaum Fortschritte gemacht, da Brüssel den Mitgliedstaaten stattdessen erlaubt, die heimische Industrie für saubere Technologien durch eine Lockerung der Regeln für staatliche Beihilfen zu subventionieren.
Brüssel hat bereits damit gedroht, sich bei der Welthandelsorganisation (WTO) wegen des Inflationsbekämpfungsgesetzes zu beschweren, deren Regeln es verbieten, staatliche Unterstützung an die heimische Produktion zu binden. Beamte haben auch behauptet, die USA versuchten, Unternehmen aus der EU wegzulocken. BASF hat angekündigt, in den nächsten vier Jahren etwa 15 Prozent seiner Investitionen in Nordamerika zu tätigen.
Der jüngste Schritt der USA wirft auch Fragen zum Trade and Technology Council auf, einem vor 18 Monaten eingerichteten Forum zur Harmonisierung transatlantischer Regeln.
Das Forum hat wenig gebracht, obwohl es auf US-Seite von Handelsministerin Gina Raimondo, Außenminister Antony Blinken und Handelsvertreterin Katherine Tai sowie den EU-Handels- und Wettbewerbskommissaren Valdis Dombrovskis und Margrethe Vestager geleitet wird.
„Die EU und die USA sollten zusammenarbeiten, um widerstandsfähige Lieferketten zu fördern und den Übergang zu kohlenstoffarmen Volkswirtschaften auf beiden Seiten des Atlantiks zu unterstützen“, sagte die Kommission letzte Woche. „Dies ist einer der Hauptzwecke unserer Zusammenarbeit mit den USA im Rahmen des TTC.“
Vor der Ankündigung des Weißen Hauses in dieser Woche beide Seiten genannt Sie bereiteten eine gemeinsame Empfehlung für staatlich geförderte Ladenetze für Elektrofahrzeuge und einen gemeinsamen Standard für LKW-Ladegeräte vor. Beamte sagen, sie wollten verhindern, dass China, der größte Markt für Elektrofahrzeuge, globale Standards setzt.
Auch Unternehmensgruppen wünschen sich, dass die TTC eine größere Rolle bei der Gestaltung der Handelsbeziehungen übernimmt.
„Wir haben das Forum, um diese Themen zu diskutieren und uns mit Verbündeten abzustimmen – der TTC“, sagte ein Sprecher von DigitalEurope. „Lass es uns benutzen oder verlieren.“
„Die TTC muss auf einer höheren politischen Ebene stehen“, sagte Santos. „Tut das [US] Präsident versteht, dass dahinter eine Logik steckt, dass es kein Diskussionsforum sein sollte, sondern ein Ort, an dem die Folgen der US-Maßnahmen für Europa diskutiert werden?“