Bleiben Sie mit kostenlosen Updates auf dem Laufenden
Melden Sie sich einfach an Fluggesellschaften myFT Digest – direkt in Ihren Posteingang geliefert.
Brüssel untersucht den jüngsten Anstieg der Flugpreise in ganz Europa, nachdem die Fluggesellschaften im Sommer ihre Preise um bis zu 30 Prozent angehoben hatten, was zu Rekordgewinnen führte.
Adina Vălean, EU-Verkehrskommissarin, sagte der Financial Times, dass EU-Beamte „im Detail nachsehen“. . . was genau auf dem Markt vor sich geht und warum“.
Die Europäische Kommission ist nicht befugt, Flugpreise zu regulieren, aber das Eingreifen von Vălean erhöht den Druck auf die Fluggesellschaften aufgrund der jüngsten Preiserhöhungen, die durch einen Reiseboom und Probleme in der Lieferkette ausgelöst wurden. Sie sagte, sie suche von den Fluggesellschaften Erklärungen zu den steigenden Tarifen und den möglichen Hindernissen für die Konnektivität in der Union.
Laut EU-Daten, die im Oktober als Antwort auf eine Frage im Europäischen Parlament veröffentlicht wurden, waren die durchschnittlichen Flugpreise in ganz Europa im Sommer 2023 im Vergleich zu 2019 um 20 bis 30 Prozent höher.
Vălean sagte, sie habe keine Pläne, in den „funktionierenden“ Luftfahrtmarkt einzugreifen, aber die Kommission benötige weitere Einzelheiten über die Branchendynamik, die zu den höheren Preisen geführt habe.
„Wir untersuchen noch, weil wir keine vollständige und detaillierte Erklärung haben“, sagte sie, insbesondere zu der Frage, ob es sich bei den Fahrpreiserhöhungen um einen langfristigen Trend handele.
Brüssel befürchtet, dass hohe Flugpreise Auswirkungen auf die Randregionen der EU haben könnten, etwa auf Inseln oder abgelegene Gebiete, deren Verbindungen mit dem Rest der Union auf den Luftverkehr angewiesen sind.
„Wir können als Regulierungsbehörde nicht auf Mikromanagement der Preise eingehen oder dies durchsetzen, ich glaube nicht, dass das machbar oder wünschenswert ist“, sagte Vălean. „Andererseits, was mir als Regulierungsbehörde Sorgen bereitet [about] Ist das ein Preis? [could] zu einem Hindernis für die Konnektivität werden.
„Wir sind im ständigen Dialog mit der Branche. . . um zu verstehen, was die Ursache dieser Entwicklung ist.“
Das Eingreifen von Vălean erhöht den politischen Druck auf die Fluggesellschaften wegen steigender Flugpreise.
Die italienische Regierung hat vorgeschlagen, die Preise auf Strecken zu einigen Inseln zu begrenzen, hat jedoch im September teilweise einen Rückzieher gemacht und stattdessen der Wettbewerbsbehörde des Landes neue Befugnisse zur Überwachung der Ticketpreise eingeräumt.
Den Fluggesellschaften steht es nach EU-Recht frei, ihre Tarife selbst festzulegen, und der liberalisierte Luftmarkt hat in der Vergangenheit zu Preissenkungen und der Eröffnung neuer Strecken geführt.
Allerdings hat in diesem Jahr ein Anstieg der Nachfrage nach Flügen angesichts des Mangels an Flugzeugen die Ticketpreise in die Höhe getrieben. Viele Fluggesellschaften haben während der Coronavirus-Pandemie ihre Flugzeuge ausgemustert, während Lieferkettenprobleme die Lieferungen beeinträchtigten und der Inflationsdruck bei Treibstoff und Arbeitskräften ebenfalls die Kosten in die Höhe trieb.
Während die Ultra-Low-Cost-Carrier Ryanair und Wizz Air mehr fliegen als 2019, ist dies bei den meisten europäischen Fluggesellschaften nicht der Fall.
Fluggesellschaften, darunter der British-Airways-Eigentümer IAG, Air France-KLM und Lufthansa, meldeten im Sommer immer noch Rekordgewinne, unterstützt durch steigende Tarife, und reparierten teilweise den Schaden, den sie während der Pandemie in ihren Bilanzen erlitten hatten. Nach Angaben des Branchenverbands hat die globale Branche ihre Gewinnprognose für das Jahr aufgrund der steigenden Reisenachfrage nach der Pandemie mehr als verdoppelt.
Vălean sagte, sie befürchte, dass die Preise aufgrund des Ungleichgewichts zwischen der Nachfrage nach Reisen und dem knappen Angebot an neuen Flugzeugen anhalten würden.
„Wir gehen davon aus, dass die Kapazität nicht im gleichen Maße wachsen wird wie die Nachfrage.“
Auch die Fluggesellschaften müssen einen höheren Preis für die Umweltverschmutzung zahlen, nachdem sich die Mitgliedsstaaten und das Europäische Parlament im vergangenen Dezember auf Regeln geeinigt hatten, die den Ausstieg aus den kostenlosen CO2-Gutschriften, die Fluggesellschaften im Rahmen des EU-Emissionshandelssystems gewährt werden, beschleunigen und die Industrie dazu verpflichten, über Nicht-CO₂-Emissionen zu berichten zu.
Die Chefs der Fluggesellschaften haben erklärt, dass sie die ehrgeizigen Klimaziele der EU weitgehend unterstützen, betonten jedoch, dass sie mehr Unterstützung benötigen, wenn sie die Emissionen senken wollen, insbesondere bei der Entwicklung nachhaltiger Flugkraftstoffe.
IAG, Lufthansa, Air France-KLM, easyJet und Ryanair wurden mit der Bitte um Stellungnahme kontaktiert.