Hätten sich die polarisierenden Politiker wiedergefunden: rechts und links, Schulter an Schulter an den Unterbrechungsmikrofonen im provisorischen Repräsentantenhaus, wo eine etwas leere Atmosphäre herrscht, solange andere Politiker in einem anderen Raum über die Ankunft eines Kabinetts geheim halten geboren aus der Polarisierung. Aber hier herrschte Einheit. Die Demokratie geht auf die Probe: Nichts verbindet mehr als ein hoher Benzinpreis, vor allem, wenn es einen Schuldigen außerhalb der Politik gibt.
Alle sind empört: „Die Leute weinen fast an der Zapfsäule“, Dijk (SP, links). „Es macht mir wirklich Angst“, Postma (NSC, rechts). „Es ist das Geld der Niederländer, es muss einfach zurückgegeben werden“, sagte Thijssen (GroenLinks-PvdA, links). „Freut mich, dass der Fahrer im Mittelpunkt steht“, Erkens (VVD, rechts). „Aus dem Wahnsinn“, El Abassi (Denk, links).
Dies liegt daran, dass in den Medien berichtet wurde, dass die Benzinpreise schneller steigen als fallen. Die „Öle“, wie Politiker die Treibstoffkonzerne nennen, wenn sie wütend sind, steigern ihre Gewinne auf Kosten des hart arbeitenden Niederländers. Genauso wie die Supermärkte, die Elektrizitätswerke, die Mobilfunkanbieter, die Banken und die Regierung selbst, aber darum ging es nicht. Es ging um Benzin.
Auch wenn sie gerade erst eine Senkung der Verbrauchsteuern für die Bevölkerung durchgesetzt hatten, blieb den Ölaktionären immer noch Folgendes übrig: „Der Geldhunger kennt keine Grenzen“ (Thijssen, der die Angelegenheit initiiert hatte). Auch der scheidende Staatssekretär Vijlbrief konnte sich vorstellen, dass die Preise „klebrig“ seien und wollte etwas dagegen unternehmen.
Die unverbindliche Preisempfehlung für Normalbenzin liegt mittlerweile bei 2.108 Euro pro Liter. Seltsam natürlich, sagen sie an der billigsten Zapfsäule des Landes, im Dorf Oene, wo sie manchmal eine halbe Stunde warten, um das Auto in den winzigen Rangierbahnhof zu manövrieren, den Tank mit 1.769 pro Liter bis zum Rand zu füllen und dann zu rechnen den Unterschied und ob dieser die zusätzlich zurückgelegte Strecke überwiegt. 33,9 Cent x 40 Liter = 13,56 Euro. Nicht schlecht für diejenigen, die auf das Auto angewiesen sind, und davon gibt es viele.
Warum Benzin hier so günstig ist, kann der Werkstattbesitzer in Oene nicht sagen. Er vermietet die Pumpe seit einigen Monaten an Fieten Olie und legt den Preis fest. Aber es ist klar, dass die Benzinwelt „ein bizarres Geschäft“ ist. Wer günstig einkauft und die Preise steigen, macht Gewinn. Und umgekehrt. Je größer die Mengen, desto kleiner die Margen, so funktioniert es. Mittlerweile fährt hier täglich ein 8.000-Liter-Tankwagen durch. Wahrscheinlich „reine Stunts“, denn ich bin nicht der Einzige, der den niedrigsten Preis hat im Internet gesehen. „Und das bleibt den Leuten im Gedächtnis: Man muss in Oene sein.“
Handel = Psychologie. Und Politik. Anderswo auf der Welt Hohe Benzinpreise führen zu Unruhen und Revolutionen, haben aber auch Konsequenzen in den Niederlanden. Nicht das Ablegen ideologischer Federn, sondern Koks „Viertel“ war der Anfang vom Ende der PvdA, der Partei, die einst ein Auto für alle versprach (Den Uyl) und es später in eine Cash-Cow verwandelte (Minister Koks Viertel: zusätzlich). Benzinsteuer1991, und versprach, es den Menschen zurückzugeben, aber das geschah nicht; seitdem ein Beweis politischer Unzuverlässigkeit).
Guter Grund, im Repräsentantenhaus geeint zu sein.
Fieten Olie ist ein Drenthe-Familienunternehmen mit 63 Tankstellen. Masse ist die Kasse: „Wir kaufen in großen Mengen ein und verkaufen zu einem wettbewerbsfähigen Preis“, sagt Finanzdirektor Henk Strijker. Aber da ist noch mehr, etwas Politisches. Fieten operiert an „C-Standorten“, weshalb es so günstig sein kann. Orte entlang der Autobahn und der Provinzstraßen, die „A-Standorte“, kosten viel Geld in Form von Mietrechten, Nutzungsgebühren und prekären Steuern. Dies gilt zusätzlich zur Verbrauchsteuer, Mehrwertsteuer und Lagersteuer. Diese Kosten würden auf den Kunden umgelegt – „damit verdient der Staat gut“, „das ist oft eine Frage des Geldbeutels“.
Zwei Drittel des Benzinpreises bleiben im Ermessen der Regierung, berechnet Vereinigte Verbraucher. Die Öle selbst machen eine Marge von etwa 9 Prozent aus, was nicht schlecht ist. Klebrige Preise, in der Tat ein bizarrer Handel. Aber selten hört man von den einhelligen Abgeordneten, dass die Regierung selbst ein Interesse an hohen Benzinpreisen habe.