Erste Fahreindrücke mit der Mild-Hybrid-Benzinversion des italienischen Crossovers. Leistung von 130 PS und die Möglichkeit, sogar 50 % der Zeit elektrisch zu fahren
Alberto Pellegrinetti
Der 500X Hybrid vervollständigt zusammen mit dem Tipo, der nun den 1.5 Mild-Hybrid mit 130 PS und 240 Nm Drehmoment unter der Haube beherbergt, den Elektrifizierungsprozess bei Fiat. Dieselbe Lösung, die wir bereits beim Jeep Compass und Renegade e-Hybrid gesehen haben und die wir auch auf dem ganz aktuellen Alfa Romeo Tonale gefahren sind. Eine Mischung aus Mild-Hybrid 48V und Voll-Hybrid, denn hier kann das System in manchen Zusammenhängen den elektrischen Antrieb sicherstellen. Angetrieben wird er von einem 1,5-Liter-FireFly-Benzinturbo mit 130 PS und 240 Nm Drehmoment bei 1.500 U/min und einem ins Getriebe integrierten Motor. Dieser Elektromotor wird an ein 48-V-Netz angeschlossen und ist in das Doppelkupplungsgetriebe mit sieben Gängen integriert, das 15 kW Leistung (20 PS) und 135 Nm Drehmoment liefert. Es ist in der Lage, den 500X Hybrid autonom zu schieben, natürlich wenn die 0,8-kWh-Lithium-Ionen-Batterie geladen ist, die sich selbst regeneriert, indem sie die Energie der Verzögerungs- und Bremsphasen nutzt. Das Modul wird anstelle der Kardanwelle der vorherigen und nicht mehr erhältlichen 4×4-Modelle untergebracht.
ab 29.400 Euro
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Die Phasen, in denen sich der 500X Hybrid nur mit Elektromotor fortbewegen kann, sind die Stadtabschnitte, bei Abfahrten, bei Manövern und bei langsamer Fahrt zwischen Ampeln. Die Wahl wird automatisch vom System getroffen, das das Fahrzeug auf der Grundlage der von der Elektronik erfassten Fahrparameter überwacht. Laut Fiat-Angaben bleibt der Benzinmotor während der Fahrt im Straßenverkehr 50 % der Zeit ausgeschaltet, was dazu beiträgt, einen Durchschnittsverbrauch von 5,6 l / 100 km und einen CO2-Ausstoß von 128 g / km zu ermitteln (daher profitiert er vom Anreizzustand). Der 500X Hybrid ist in neun Versionen erhältlich: Club, Cross, Cross Dolcevita, Red, Red Dolcevita, Sport, Sport Dolcevita, Dolcevita Special Edition und Yacht Club Capri. Die Preisliste beginnt bei 29.400 Euro und reicht bis 37.000 Euro, zur Serienausstattung aller Versionen gehören diverse Fahrassistenzsysteme, darunter eine automatische Notbremsung, das Aufmerksamkeitsüberwachungssystem des Fahrers, der Toter-Winkel-Warner und das Lesen von Verkehrszeichen.
Fiat 500x: Wie geht es dir?
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Sobald der Schlüssel gedreht und die Zündung eingeschaltet wird, ist nicht das geringste Geräusch zu hören. Die Abfahrt des Autos wird tatsächlich an die elektrische Einheit delegiert und der Benzinmotor startet nur, wenn Sie beschleunigen, um sich zu bewegen. Dynamisch muss gesagt werden, dass die Unterschiede zu anderen Versionen, sofern vorhanden, praktisch nicht wahrnehmbar sind. Das Akkugewicht von 13 kg beeinträchtigt das Fahren nicht und der 500X ist in jeder Situation einfach zu handhaben. Die erhöhte Fahrerposition begünstigt eine gute Sicht und bietet auch bei einer Körpergröße von über 1,80 m Platz für einen bequemen Sitz hinter dem Lenkrad.Die Synergie zwischen den beiden Systemen, thermisch und elektrisch, ist hervorragend, wenn Sie mit konstanter Geschwindigkeit fahren oder mit beschleunigen beide bei der Arbeit, nur der Übergang von einem zum anderen bei der Einzelarbeit ist nicht gerade unmerklich, ohne jedoch den Komfort des Autos zu beeinträchtigen. Der 1,5-Liter-Benziner ist brillant und immer bereit, den Fahrer dank einer prompten Lieferung und der Hilfe der zusätzlichen 20 PS der elektrischen Komponente, deren Hauptziel es ist, den Einsatz des thermischen Teils zu entlasten, aus den unangenehmsten Situationen herauszuholen die Bewegungen Spitze, was auch den Kraftstoffverbrauch reduziert. Einige nützliche Daten, um eine Referenz in Bezug auf „Leistung“ zu haben, sind die Höchstgeschwindigkeit von 194 km / h und 0-100 km / h in 9,4 Sekunden.
Fiat 500x 1.5 Hybrid: Technisches Datenblatt
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Motor: 4-Zylinder 1,5 cc Benzin + 48V Hybridsystem mit elektrischem Antriebsstrang
Maximales Drehmoment: 240Nm
Übertragung: 7-Gang-DCT-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe
Maße: Länge 4.260 mm; Breite 1.790 mm; Höhe 1.600 mm; Teilung 2.570 mm
Vollgas: 194 km/h
Beschleunigung: von 0-100 km/h in 9,4 Sekunden
Verbrauch: 5,6 Liter pro 100 km im kombinierten Zyklus (Wlpt)
CO2-Emissionen: 128g/km
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