Technisch „Tarifaktualisierungen“, in der Praxis Erhöhungen. Die Preiserhöhungen, um mit der Inflation Schritt zu halten, die regelmäßig auf die Fahrpreise der öffentlichen Verkehrsmittel angewendet werden, wiegen in diesem Jahr mehr. In einigen Städten sind sie bereits in Kraft getreten, in anderen sind sie „eingefroren“ in der Hoffnung auf künftige politische Entscheidungen, die die Erhöhung zulasten der Nutzer verhindern können.
In Turin ist der Preis des integrierten Stadttickets (Bim A für 100 Minuten), der Favorit der Pendler, gültig im Stadt- und Vorortnetz von Turin, in der U-Bahn und auf den Bahnlinien Trenitalia und Gtt innerhalb der Grenzen des Ersten Gürtel, ab dem 1. Juli stieg er auf 3 Euro und 50 Cent, gegenüber den vorherigen 2,7 Euro. Andererseits ist der Preis für die Einzelfahrkarte für die Fortbewegung in der Stadt (City) unverändert bei 1,70 Euro und für die Tageskarte bei 3 Euro geblieben. In Neapel, wo die Nahverkehrstarife seit 2017 nicht angepasst wurden, kostete die einfache städtische Anm-Fahrt ab dem 1. August von 1,1 auf 1,2 Euro.
Dies sind nur zwei Beispiele dafür, wie sich ebenso viele große Metropolen entschieden haben, die jüngsten Regionalbeschlüsse anzuwenden, die eine Anpassung der Ticketpreise an die Inflationsentwicklung vorsehen. Der Tarifmechanismus ist konsolidiert und durch die nationale Gesetzgebung des Sektors (Gesetzesdekret 422/1997) vorgesehen, die es den Regionen ermöglicht, diese Anpassungen vorzunehmen, aber der jüngste Preisanstieg kann zu einem erheblichen Anstieg für die Passagiere führen, der nicht immer von begleitet wird eine Verbesserung der Qualität des Dienstes.
Von den Marken nach Apulien
Laut einer Umfrage von Sole 24 Ore vom Montag haben fünf Regionen die Preisanpassungen genehmigt: Marken, Piemont, Lombardei, Kampanien und Apulien. „Es ist nicht verwunderlich“, sagt Tiziana Toto, Verbraucherschutzmanagerin von Cittadinanzattiva, dass heute über Erhöhungen entschieden wird: Wir kommen seit fast drei Jahren aus Covid mit erheblichen Verlusten für den Transportsektor und mit Ressourcen, die jetzt in den Händen der Einheimischen reduziert sind Behörden. Die Inflation machte Anpassungen unvermeidlich ».
Tatsache ist, dass die Anwendung dieser von den Regionen geforderten Anpassungen auf dem Territorium sehr unterschiedlich bleibt. Es gibt lokale Behörden, die eingreifen können, um die höheren Kosten zu decken – die der von den Passagieren gezahlte Anteil nur mit 30 % abdeckt, die niedrigste Häufigkeit in Europa –, um die Tarifanpassung zu vermeiden oder abzumildern. Andere, die sich Zeit nehmen, bevor sie darüber nachdenken, auch weil der Vorgang oft Zeit und technische Kosten für das Nachdrucken von Tickets erfordert, die nicht sofort tragbar sind. Schließlich gibt es diejenigen, die bereits nachgedacht haben und sich häufiger dafür entschieden haben, die höheren Kosten für normale Tickets und nicht für Abonnements herunterzuladen, um regelmäßige Benutzer zu schützen.