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Roula Khalaf, Herausgeberin der FT, wählt in diesem wöchentlichen Newsletter ihre Lieblingsgeschichten aus.
Die in Dubai ansässige Fluggesellschaft Emirates hat den Kauf von Airbus A350-1000-Jets ausgeschlossen, bis die Haltbarkeitsprobleme ihres Rolls-Royce-Triebwerks behoben sind.
Sir Tim Clark, Präsident von Emirates, sagte, der treibstoffeffiziente Motor entspreche nicht den Wartungsanforderungen der staatlichen Fluggesellschaft von Dubai. „Wir kaufen keine Flugzeuge, die defekt sind“, sagte er am Dienstag gegenüber Reportern auf der Dubai Airshow.
Wenn Rolls-Royce technische Anpassungen vornimmt, um auf der heißen, staubigen Basis von Emirates in Dubai besser operieren zu können, würde die Fluggesellschaft den Kauf von bis zu 50 Flugzeugen in Betracht ziehen, fügte er hinzu. „Rolls-Royce weiß, was wir von ihm erwarten, und wird dann wieder in den Bewertungsmix für unseren Flottenplan einsteigen“, sagte er.
Rolls-Royce verteidigte seinen Motor und wies die Behauptung zurück, er sei „defekt“.
„Die Triebwerksfamilie Trent ein Deal heute Morgen“.
Watson räumte jedoch ein, dass der größte Motor des Unternehmens, der Trent 97-XWB, in heißen, staubigen Klimazonen mit Haltbarkeitsproblemen zu kämpfen hatte.
„Was wir alle sehen [across the industry] Wenn diese Motoren in heißen, sandigen Umgebungen betrieben werden, ist die Haltbarkeit weniger gut als in milden Umgebungen.“
Der Motor der neuesten Generation des konkurrierenden Motorenherstellers Pratt & Whitney war in den letzten Monaten mit ähnlichen Herausforderungen in Bezug auf die Haltbarkeit konfrontiert.
Rolls-Royce möchte einige Technologie-Upgrades in die bestehende Triebwerksflotte einbauen, um ihnen zu helfen, besser mit heißeren Klimazonen zurechtzukommen, fügte Watson hinzu.
Christian Scherer, Chief Commercial Officer von Airbus, sagte am Dienstag zuvor, dass das Rolls-Royce-Triebwerk „völlig in Ordnung“ sei und „von vielen Kunden auf der ganzen Welt betrieben“ werde.
Unabhängig davon sagte Clark, Emirates habe keine nennenswerten operativen Auswirkungen des Gaza-Krieges gesehen, da die weltweite Flugnachfrage zu Rekordfinanzergebnissen für die in Dubai ansässige Fluggesellschaft geführt habe.
Er sagte, Emirates habe die Auswirkungen der Streichung der Strecke Tel Aviv-Dubai nach den Anschlägen vom 7. Oktober in Israel durch die Verlagerung von Kapazitäten auf andere Segmente aufgefangen. Er fügte hinzu, dass die Route „das am schnellsten wachsende Städtepaar“ gewesen sei, das er in seiner Karriere gesehen habe.
Die 1985 von der Regierung Dubais ins Leben gerufene Fluggesellschaft hat sich an die schwierigen geopolitischen Probleme in ihrer unruhigen Nachbarschaft gewöhnt, darunter Konflikte im Irak, in Syrien, im Libanon und im Jemen.
„Ich werde nicht kleinreden, was passiert ist. . . aber wir werden daran arbeiten“, sagte er.
Clark spielte die Bedrohung herunter, die der wachsende regionale Wettbewerb für die Führungsposition von Emirates unter den Supercarriern am Golf darstellt. Er sagte, die Fluggesellschaft sei trotz des Aufkommens von Konkurrenten in der Türkei, Katar und Abu Dhabi bereits gewachsen. Der jüngste Neuzugang ist Riyadh Air, eine saudische Fluggesellschaft, die aus den ehrgeizigen Plänen des Königreichs zur wirtschaftlichen Diversifizierung hervorgegangen ist.
„Sie sind alle auf die Essenz des Modells zurückgefallen, das wir hier konstruiert haben“, sagte er. „Dubai bleibt ein enorm starker Magnet und wächst weiter – in Dubai und Abu Dhabi herrscht reges Treiben.“