Laut Ministerin Cingolani könnte die Abhängigkeit von Lithium und Seltenen Erden, die in China gewonnen und für Elektroautos benötigt werden, höher sein als die von Gas und Öl aus Russland. Ein nicht zu unterschätzendes strategisches Problem
Europa hat sich seit 2035 für das Elektroauto entschieden, während es einen Plan B hinterlässt, aber es ist nicht möglich, eine harte Lektion zu ignorieren, die in den letzten Monaten gelernt wurde. Wir haben gesehen, wie die Abhängigkeit von russischem Gas nachdenkliche Konsequenzen auslöste, als Moskau der Ukraine und dem Westen den Krieg erklärte. Die Entscheidung, eine Technologie wie die von Elektrofahrzeugen zu heiraten, die Rohstoffe erfordert, die größtenteils von China gehalten werden – einem Land mit Ambitionen, die im Gegensatz zu denen Europas stehen – kann zu ähnlichen Situationen führen, wie wir sie gerade erleben. Ein Element betrifft die strategische Sicherheit ganz Europas, betont der Minister für ökologischen Wandel Roberto Cingolani in einem Interview mit Corriere della Sera: „Batterien sind das Epizentrum des Wandels. Die notwendigen Rohstoffe, Lithium und andere Seltene Erden, sind weitgehend in China vorhanden, so dass selbst wenn Europa sich dem Bau von Batterien verschrieben hat, seine Abhängigkeit von chinesischen Rohstoffen viel größer sein wird als die, die wir jetzt von Gas und russischem Öl haben. Eine ganz klare Botschaft, die Cingolani weiter präzisierte: „Wer die Rohstoffe besitzt, bestimmt den Markt. Und dieser Punkt ist einer der Schwächen. Batterien speichern etwa 300 Wattstunden pro 1 Kilo Gewicht. Zehntausende Tonnen müssen produziert werden, um die Autos Europas zu elektrifizieren, und die Materialien, um sie zu bauen, müssen importiert werden. Wovon? Größtenteils aus China, das heute über die Hälfte der Produktion von Lithium und Seltenen Erden, die für die Produktion von Elektrofahrzeugen benötigt werden, direkt kontrolliert, aber seinen Einfluss auf die Felder in Afrika und Südamerika ausbaut.
Zipse (Bmw/Acea): „Zugang zu Rohstoffen gewährleisten“
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Der Alarm von Minister Cingolani ist nicht der einzige, der vor der Gefahr einer Abhängigkeit von China warnt. Oliver Zipse, CEO von BMW und Präsident von Acea, dem Verband der europäischen Automobilhersteller, erklärte: „Die Automobilindustrie wird ihren vollen Beitrag zum Ziel eines emissionsfreien Europas im Jahr 2050 leisten, aber die Entscheidung des Rates wirft erhebliche Fragen auf, auf die es noch keine Antwort gibt gegeben, etwa wie Europa den strategischen Zugang zu Schlüsselrohstoffen für die Elektromobilität gewährleistet“. Fragen, die dringend beantwortet werden müssen.
China herauszufordern wird teuer
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Warum so viel Angst vor China? Die Lektion, die wir kürzlich gelernt haben, lehrt uns, nicht strategisch von Ländern abhängig zu sein, die nicht nur keine Mitglieder der Europäischen Union sind, sondern ihr auch offen oder nicht offen feindlich gegenüberstehen. Und China ist kein Verbündeter, es hat strategische Interessen, die den westlichen entgegengesetzt sind. Ein weiteres diskriminierendes Element besteht darin, dass alle chinesischen Unternehmen, staatliche und private, enge Verbindungen zur Regierung in Peking unterhalten, der sie auch verpflichtet sind, Informationen bereitzustellen. Kurz gesagt, Spionage. Kann der Kurs umgekehrt werden? Ja, aber es wird schwierig, denn China dominiert nicht nur die Rohstoffgewinnung, sondern auch die damit verbundene Veredelung und Verarbeitung. Ganz zu schweigen davon, dass die Gewinnung von Lithium, Nickel, Kobalt und seltenen Erden eine energieintensive und stark umweltbelastende Aktivität ist, Themen, die uns Europäern im Gegensatz zu Peking am Herzen liegen. Um mit den Chinesen konkurrieren zu können, sind daher große Investitionen und eine Neudefinition der Lieferketten erforderlich. Aber die Zeit drängt.
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