Einigung zwischen EU-Rat und Europäischem Parlament über die künftige Regelung für Euro-7-Verbrennungsmotoren im Rahmen des Trilogs, der interinstitutionellen Gesetzgebungsverhandlung, die die letzte Stufe des gesamten Prozesses darstellt, der vor etwas mehr als einem Jahr mit dem Vorschlag begann , sehr ehrgeizig, der Europäischen Kommission. Für Pkw und Transporter einigten sich die Verhandlungspartner darauf, die für Euro-6-Motoren geltenden Abgasgrenzwerte und Prüfbedingungen beizubehalten.
Acea zufrieden
Die Entscheidung der Verhandlungsführer wurde von Acea, dem von Luca De Meo geführten Verband, dem die wichtigsten europäischen Automobilhersteller angehören, positiv kommentiert. Der Minister für Wirtschaft und Made in Italy Adolfo Urso sprach von einer „Vereinbarung mit gesundem Menschenverstand“ und einem Erfolg für Italien, der in der Lage sei, „die Automobillieferkette, eine der Säulen von Made in Italy, zu schützen“.
Die neuen Grenzen
Die Verordnung sieht für Busse und Lkw strengere Grenzwerte für die Abgasemissionen vor, die im Labor (NOx-Grenzwert bei 200 mg/kWh) und im realen Fahrbetrieb (NOx-Grenzwert bei 260 mg/kWh) gemessen werden, unter Beibehaltung der derzeit vorgesehenen Prüfbedingungen durch die Euro VI-Verordnung. Und es betrifft nicht nur Abgase – CO2 ausgenommen – sondern auch Emissionen der Bremsanlage und der Reifen. In diesem Zusammenhang legt der Text das Ziel fest, die Bremspartikelemissionen (PM10) für Pkw und Lieferwagen auf 3 mg pro Kilometer für Elektrofahrzeuge und 7 mg/km für Kraftfahrzeuge und Hybridfahrzeuge zu reduzieren, während der Grenzwert für Lieferwagen bei 11 liegt mg/km.
Der Text im Zentrum der Vereinbarung legt außerdem Mindestanforderungen an die Batterielebensdauer in Elektro- und Hybridautos fest – 80 % bis zu fünf Lebensjahre oder 100.000 Kilometer und 72 % bis zu acht Jahre für Autos, 75 % ab Beginn des Jahres Lebenszyklus bei fünf Jahren oder 100.000 km und 67 % bis zu acht Jahren bei leichten Nutzfahrzeugen.
Die nächsten Schritte
Parlament und Rat müssen der Vereinbarung formell zustimmen, bevor sie in Kraft tritt. Dann gilt die Neuregelung 30 Monate nach ihrem Inkrafttreten für Pkw und Transporter und 48 Monate danach für Busse, Lkw und Anhänger. Als Frist gilt für Fahrzeuge von Kleinserienherstellern der 1. Juli 2030.