Eine Herausforderung, der wir uns gestellt haben, um uns auf die Probe zu stellen. Und es war nicht einfach. Hier ist das Tagebuch unserer Tests

Zu dem unvermeidlichen, Die Etappe des Giro-E wurde kombiniert.

Im Giro-E Roadbook, die Bühne urban Turin-Turin wurde mit drei von fünf Sternen bewertet, also von mittlerem Schwierigkeitsgrad. Vierzig Kilometer, die wenig erscheinen mögen, umso mehr, wenn man sich auf dem Sattel eines E-Bikes (und nicht irgendeines) befindet. Aber was für ein Höhenunterschied von tausend Metern und die große Hitze eines Wochenendes, das als eines der heißesten seit 2003 gilt, haben es ziemlich herausfordernd gemacht, wenn auch mit einer hohen Zufriedenheitsrate.

Für die, die sie kennen Die Hügel Superga und Maddalena sind zwei anspruchsvolle Wände, sowohl bergauf als auch bergab. Besonders für diejenigen, die wie ich das Fahrrad fast jeden Tag benutzen, ja, aber in Mailand, auf einer flachen Strecke ohne technische Details (wenn wir das Zickzackfahren im Dschungel von Autos und Rollern ausschließen, die die Straßen der Stadt bevölkern).

Als Leitfaden und Bindeglied für ein rein weibliches Team zu fungieren – neben mir komponiert von Lorenza, Raffaella und Enza – Da ist die Triathletin Alessandra Fior, unsere Kapitänin, die alle Etappen der Tour macht. Sie kandidiert auch für die Airc-Stiftungdie Feldforschung betreibt.

Zur Unterstützung des Teams dann der Manager Dario Rossino, der zur Verfügung gestellt hat unsere E-Bikes: Olmo-Modell in Pink und Schwarz, Polini-Motor, ein elektronisches Getriebe, das seinesgleichen sucht, und praktisch unerschöpfliche Batterien. Stattdessen dachte er darüber nach, wertvolle Ratschläge zur Ernährung und zur richtigen Flüssigkeitszufuhr zu geben der Kapitän des RCS-Teams, Damiano Cunego, bereits Gewinner des Giro d’Italia 2004 und eines Amstel Gold Race.

Giro-E wie man sich auf den Abflug vorbereitet

Frühstück zubereitet – ausschließlich auf Proteinbasis – Wir stehen bereits um 10.00 Uhr unter sengender Sonne in der Nähe des Valentino-Parks, Turins grüner Lunge. Hier, Quick-Check und Bike-Test, ein paar Infos zum Umbau und Betrieb der E-Bikes, ein Schwätzchen mit dem Rennrichter für einen Überprüfung der allgemeinen und Sicherheitsregeln im Straßenverkehr. Und bevor es auf den Sattel geht, Präsentation und übliche Fotos auf der Bühne, alle in registrierter Uniform Italien und gebrandmarkt Enit.

Unser Team beim Giro-E 2022

Achtung, fertig, los!

Vom Corso Casale erreichen wir in wenigen Minuten die Straße, die nach Superga hinaufführt. Nur hundert Meter in leichter Steigung und schon bäumt sich der Aufstieg auf. Er gibt fast nie auf, nur ein paar Atemzüge, bevor er die Steigung wieder aufnimmt.

Es sind etwa fünf Kilometer pure Erschöpfung und es gibt viele E-Biker, die trotz elektrischer Hilfe nicht mithalten können. Es gibt jene, die erschöpft stehen bleiben und jene, die sich von den Motorrädern der örtlichen Polizei gerade so weit mitreißen lassen, um wieder in den Rhythmus zu kommen. Am Straßenrand mangelt es also nicht an Unterstützung durch das leidenschaftliche Publikum: Da sind die, die singen, die campen, die in den seltenen Schattenplätzen grillen.

Auf dem Gipfel von Superga angekommen, geht es bergab, bis wir die Panoramastraße nehmen. Hier reicht der Blick an klaren Tagen bis zu den Alpen von den Tälern von Cuneo bis zum Biella-Gebiet. Aber die Müdigkeit des Aufstiegs trübt meine Sicht etwas. Vor allem, weil die Strecke nach einer kurzen Ablösung wieder ansteigt, bis sie Pino Torinese erreicht. Ab hier geht es endlich bergab. Nicht einfachbesonders wenn Sie Geschwindigkeit nicht sehr gut kennen, aber sicherlich viel Adrenalin.