UND 2043. Ein Zwanzigjähriger wandert durch die Stadt. Die Luft ist sauber, weil kaum Elektroautos unterwegs sind. Er bewegt sich mit dem Fahrrad, zu Fuß oder mit der U-Bahn fort, die auch spät in der Nacht überall hinkommt. In jedem Viertel gibt es einen Park, zwischen den Gebäuden verlaufen grüne Korridore voller Pflanzen. Überall geparkte Autos und heißer Asphalt im Sommer gehören der Vergangenheit an. In fußläufiger Entfernung findet der Junge alles, was er braucht, es gibt Häuser zu fairen Preisen zu mieten, um zur Universität zu gehen oder alleine zu leben.
Die Städte der Zukunft bauen
Dieser Traum könnte Wirklichkeit werden. Solange wir heute anfangen, eine andere Zukunft aufzubauen. Es gibt bereits ein internationales Netzwerk von rund 100 Bürgermeistern der großen Metropolen – von London bis Bangkok, von Delhi bis New York, darunter Mailand und Rom –, das funktioniert zum Projekt, die Stadt zu verändern, um sie nachhaltiger zu machenum Lösungen zu finden, um Treibhausgase zu reduzieren und den Temperaturanstieg auf weniger als 1,5 Grad im Vergleich zum vorindustriellen Niveau zu begrenzen, und zwar gerechter.
„Städte sind dazu bestimmt, zu wachsen: In zwanzig Jahren werden 70 Prozent der Weltbevölkerung in Städten leben“, erklärt er Stefano Boeri, Architekt, wissenschaftlicher Leiter von Forestami und Direktor des Labors Rom 2050. „Einerseits sind Städte die Ursache und Beschleunigung des Klimawandels und produzieren 75 Prozent der Treibhausgase. Andererseits verstärkt dieses Phänomen die Wüstenbildung und trägt durch Klimaflüchtlinge zu deren Größenwachstum bei. In 20 Jahren werden es 250 Millionen Menschen sein. Und sie werden versuchen, in den Norden der Welt und in die bewohnbareren Gebiete vorzudringen. Wir müssen damit beginnen, uns auf diesen Zustrom vorzubereiten.“
Der Trudo Tower in Eindhoven vom Studio Boeri ist der erste Vertical Forest im sozialen Wohnungsbau. Foto: Stefano Boeri Architetti Trudo Vertical Forest_101MEDIA727_ (c)Stam + De Koning Bouw
Die 3-30-300-Formel für ein besseres Leben
Boeri ist klar: Bäume absorbieren das CO2, das wir bereits produziert haben, sie sind ein wirksames, wirtschaftliches und integratives Werkzeug. Und als solche sollten sie überall gepflanzt werden. Die Lösung ist nicht unmittelbar, aber mittel- bis langfristig ermöglicht sie uns, die Ursachen des Klimawandels anzugehen und seine Nachteile zu verringern. «Jeder Baum spendet Schatten, reinigt die Luft von Feinstaubverschmutzung, trägt zur Artenvielfalt und zur menschlichen Gesundheit bei. „Grün wirkt dem Temperaturanstieg entgegen und erhöht die Durchlässigkeit des Bodens“, sagt er. „Ein Freund, der niederländische Gelehrte Cecil Konijnendijk, fasst in einer Formel zusammen, was wir brauchen würden: 3-30-300. Jeder von uns sollte von seinem Zuhause aus mindestens drei Bäume sehen können, in einer Nachbarschaft mit mindestens 30 Prozent Bäumen leben und in der Lage sein, einen Park im Umkreis von 300 Metern zu erreichen.“
Die verheerenden Auswirkungen des Klimawandels
Obwohl Mailand und seine Bäume in Italien an vorderster Front stehen, sind sie in den letzten zwei Jahren nicht von den verheerenden Auswirkungen des Klimawandels verschont geblieben: 2022 eine schreckliche Dürre, dieses Jahr Stürme mit Windgeschwindigkeiten von über 100 km/h die sie entwurzelten und zerbrachen sogar gesunde Exemplare. Wir dürfen uns nicht entmutigen lassen: Wir müssen weiterhin Bäume pflanzen, aber vor allem müssen wir sie nach der Pflanzung richtig pflegen. Nein zum Kopfholzschneiden und zum wilden Beschneiden die die Pflanze schwächen und töten, nein zu Autos, die auf den Wurzeln geparkt sind, nein zu allem, was den Boden so hart wie Beton macht und unfähig macht, Regenwasser aufzunehmen. Auch beim Graben zur Verlegung städtischer Leitungen muss auf deren Wurzeln geachtet werden.
Pflanzen gedeihen besser, wenn sie in kleinen Gruppen gepflanzt werden: Ein Hain in einem großen Blumenbeet oder auf einem Platz beispielsweise sorgt für Kühle, ist widerstandsfähiger und wird zu einer kleinen Oase der Artenvielfalt. Die goldene Regel besteht darin, eine Umgebung zu schaffen, die der natürlichen möglichst ähnlich ist. Auf Extremereignisse müssen wir vorbereitet sein, denn sie können sich wiederholen. Eine Strategie besteht darin, die Bäume nach bestimmten Techniken zu beschneiden, die in Amerika bereits erfolgreich angewendet werden, damit die Pflanzen Tornados widerstehen können. Mit dem richtigen Ansatz können Bäume es schaffen.
Fernarbeit für alle: Städte verbessern sich
Paris versucht es. Bürgermeisterin Anne Hidalgo hat sich die Philosophie der „Stadt 15 Minuten entfernt“ zu eigen gemacht, bei der die Grundversorgung für die Bewohner höchstens eine Viertelstunde zu Fuß von zu Hause entfernt zur Verfügung steht, sodass sie nicht mit dem Auto anreisen müssen. «Wir müssen in die Schärenstadt zurückkehren„, kommentiert Boeri, „wo jede Nachbarschaftseinheit über die notwendigen Dienstleistungen, Grünkorridore und Parks verfügt, die sie mit dem Rest der Stadt verbinden.“ Ein Grundsatz, der für alle Stadtteile gelten muss, sowohl im Zentrum als auch in der Peripherie.
„Covid hat uns verständlich gemacht, wie nützlich lokale Dienstleistungen sind: öffentliche Schulen, Kindergärten, Geschäfte, Gesundheits- und Kulturdienste.“ Sie überall und in gleicher Qualität zu verbreiten, trägt dazu bei, Ungleichheiten zu verringern.“ Leben, Arbeiten im Smart Working und Freizeit genießen ohne große Reisen verändern das Leben der Menschen. «Künstliche Intelligenz könnte in Zukunft eine Rolle spielensolange Fernarbeit für alle da ist und nicht nur für die reichsten Gruppen.“
Als Schärenstadt leistete Wien bereits 1923 Pionierarbeit
Wenn Ihnen die Idee der Schärenstadt innovativ erscheint, wissen Sie, dass in Wien die ersten Experimente mit Stadtteilen mit einer Apotheke, einem Park, einem Zahnarzt, einer Bibliothek und sogar einer Klinik auf das Jahr 1923 zurückgehen. Und sie betrafen den öffentlichen Wohnungsbau. «In den Siebziger- und Achtzigerjahren haben wir es auch in Italien versuchtwodurch konkrete Dinosaurier entstehen, mit Dienstleistungen, die langsam aufgegeben werden, und mit Bewohnern derselben soziokulturellen Gruppe, wodurch ein Ghetto entsteht“, erklärt Boeri.
Gefragt sind Orte der Inklusion, wo Italiener aus verschiedenen sozialen Gruppen, Einwanderer und junge Menschen zusammenleben können. In Nordeuropa gibt es mehr Platz für den sozialen Wohnungsbau als in Italien. Dabei handelt es sich um Häuser, die von Privatpersonen gebaut und zu Preisen vermietet werden, die höher sind als bei öffentlichen Wohnungen, aber niedriger als der Markt. In Eindhoven, Holland, schuf Boeris Studio Trudo, den ersten Vertical Forest im Sozialwohnungsbau.
Städte der Zukunft: Weniger Autos unterwegs, sauberere Luft
Ist es möglich, in einer Metropole ohne Auto zu leben? Tokio – 13 Millionen Einwohner – hat es geschafft. Natürlich gibt es Autos, aber die Parkplätze in der Stadt sind rar und teuer, und das Parken auf der Straße ist strengstens verboten. Bei einem supereffizienten öffentlichen Nahverkehr, der täglich 30 Millionen Pendler mit der Bahn befördert, macht die Nutzung des Autos keinen Sinn. In Mailand, wie auch in anderen italienischen Städten, fahren täglich zu viele Autos ein (über 800.000). Wenn es keine Alternativen gibt, ist die Anreise mit dem Auto Pflicht wettbewerbsfähig, um den Job zu bekommen. Doch der Autoverkehr ist die Hauptursache für schlechte Luftqualität.
„Laut einer Studie sterben in Italien jedes Jahr 73.000 Menschen vorzeitig an den Folgen von Feinstaub (PM 2,5), davon 40.000 in der Poebene“, erklärt Anna Gerometta, Präsidentin von Cittadini per l’aria. „Zu diesen Menschen müssen noch die Kranken kommen, die das öffentliche Gesundheitsbudget belasten.“ Die Aktivierung von Maßnahmen zur Verbesserung der Luft hätte auch wirtschaftliche Vorteile.“ Es sind nicht nur Feinstaubpartikel, die unsere Lunge vergiften. Laut einer Umfrage von Cittadini per l’aria beträgt der Stickstoffdioxidgehalt in der Lombardei durchschnittlich 44,8 Mikrogramm pro Kubikmeter, eine Konzentration, die die WHO-Richtlinien um das Vierfache und sogar den freizügigsten Grenzwert der Richtlinie der Europäischen Union zur Luftqualität überschreitet .
Effizienterer Transport
In einem Brief an die Bürgermeister im vergangenen März prangerten 14.000 Kinderärzte und Neonatologen die negativen Auswirkungen an, die die Belastung durch Luftschadstoffe auf Kinder hat, insbesondere auf die Lunge und das Zentralnervensystem. Dort, wo Maßnahmen ergriffen wurden, um die Straßen vor Schulen für Fußgänger zugänglich zu machen, sind die Stickstoffdioxidwerte gesunken. Laut Gerometta ist eine Veränderung möglich. Mit einem effizienten öffentlichen Verkehrssystem (London und Berlin sind gute Beispiele), mit Umsteigeparkplätzen, auf denen Sie Ihr Auto stehen lassen können, um mit der U-Bahn oder dem Elektrofahrrad zu fahren, und die aktive Mobilität mit Radwegen fördern, Einrichtung von Fußgängerzonen oder Zonen mit geringer Geschwindigkeit (20 km/h) in der Nähe von Schulen, Festlegung der Grenze von 30 km/h unbeschadet der Verkehrsachsen, Vergrößerung der Bäume…
Das Problem ist komplex und zur Verbesserung ist es notwendig, in alles einzugreifen, was schädliche Emissionen erzeugt: die Nutzung von Holz zum Heizen, die intensive Landwirtschaft und die Viehhaltung. Unsere Politiker müssen eine weitsichtige Vision habendie die öffentliche Gesundheit wirklich als ein zu schützendes Gut betrachtet und sich für die Stärkung der Eisenbahnen und des öffentlichen Verkehrs einsetzt, anstatt Autos und Straßenverkehr zu bevorzugen.
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