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Roula Khalaf, Herausgeberin der FT, wählt in diesem wöchentlichen Newsletter ihre Lieblingsgeschichten aus.
Noch vor wenigen Jahren schienen Elektroroller kurz davor zu stehen, die Straßen der Städte zu erobern. Frühe Anwender betrachteten sie als unterhaltsam, schnell und günstig. Kritiker sagten, sie seien eine Belästigung und eine Gefahr für Fußgänger. Risikokapitalgeber steckten Milliarden in sogenannte Mikromobilitäts-Emporkömmlinge.
So viel dazu. Bird Global, der Pionier der E-Scooter-Vermietung, hat Insolvenzschutz nach Kapitel 11 beantragt.
Das Start-up erreichte als schnellstes Unternehmen jemals eine „Einhorn“-Bewertung von über 1 Milliarde US-Dollar. Das Unternehmen wurde dann von den Covid-19-Sperren hart getroffen, was zu einem Rückgang der Fahrgastzahlen führte.
Aber es waren höhere Zinsen und das Ende der Ära des billigen Geldes, die den verhängnisvollen Schrecken auslösten.
Bird hat nie herausgefunden, wie man Geld verdient. Die Wirtschaftlichkeit des Rollerverleihs hat noch nie einen Sinn ergeben. Die Kosten für den Kauf und die Wartung einer Flotte sind hoch. Dennoch müssen die Mietpreise niedrig bleiben, um die Fahrer zu halten.
Gleichzeitig musste sich Bird mit der Konkurrenz europäischer und amerikanischer Roller-Start-ups auseinandersetzen. Es gab auch eine regulatorische Gegenreaktion. Die Beamten der Stadt hatten es satt, sich mit Stapeln von E-Scootern herumzuschlagen, die auf Gehwegen und Straßen weggeworfen wurden.
Seit 2018 hat Bird Nettoverluste in Höhe von mehr als 1,6 Milliarden US-Dollar eingefahren. Ende September verfügte das Unternehmen lediglich über 10,2 Mio. US-Dollar an uneingeschränkten Zahlungsmitteln und Zahlungsmitteläquivalenten.
Investoren unterstützten gerne wachstumsstarke, verlustreiche Start-ups, als das Geld praktisch kostenlos war. Dadurch konnte Bird im Jahr 2021 über eine Zweckgesellschaft an die Börse gehen. In seiner Blütezeit hatte das Unternehmen einen Marktwert von fast 2,5 Milliarden US-Dollar.
Im September wurde das Unternehmen von der NYSE dekotiert, nachdem es an 30 aufeinanderfolgenden Tagen nicht gelungen war, eine Marktkapitalisierung von über 15 Millionen US-Dollar aufrechtzuerhalten.
Gemäß der am Mittwoch bekannt gegebenen Umstrukturierungsvereinbarung wird Bird im Wesentlichen von seinen Gläubigern übernommen. Die Second-Lien-Kreditgeber von Apollo und Bird haben zugestimmt, eine Finanzierung in Höhe von 25 Millionen US-Dollar bereitzustellen, um den Motor am Laufen zu halten, während er vor Gericht umstrukturiert wird. Bird wird seine Vermögenswerte verkaufen, deren Kauf bestehende Kreditgeber zugestimmt haben.
Erwarten Sie, dass andere ehemalige Überflieger auf die gleiche Weise ihres Glanzes beraubt werden.
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