Der Fehler der Piemontesen in Deutschland hat vielleicht den Traum vom Gewinn dieser Weltmeisterschaft ausgelöscht. Und die Rothaarige wundert sich. Inzwischen lässt der Franzose von Yamaha keinen Schlag aus und führt alle in der Gesamtwertung an
Massimo Falcioni
– Sachsenring (Deutschland)
Am Ende des Rennens küsste Fabio Quartararo, Sieger im Sachsenring-Rodel, das Hinterrad seiner Yamaha, während Pecco Bagnaia, der von der Pole gestartet und in der ersten Kurve der vierten Runde davongeflogen war, keine Ruhe ließ, die Harten anzuklagen Schlauchboot seiner Ducati. So erzielte Quartararo den zweiten Sieg in Folge (dritter Erfolg der Saison), indem er ein Rennen ohne Geschichte dominierte und 172 Punkte in der Gesamtwertung erreichte, sehr viel auf dem Weg zum zweiten MotoGP-Weltmeister. Auf der anderen Seite sieht Bagnaia, vierter Sturz in 10 Rennen (der vorletzte vor zwei Wochen in Katalonien verursacht durch Nakagami), drei Nullen in den letzten vier Runden, mit 91 Punkten weniger als der WM-Führer, stark kompromittiert, wirklich auf eins reduziert Flimmern, sein Titelrennen.
harter Schlag
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Ein harter Schlag für den piemontesischen Fahrer und insbesondere für Ducati, die mehrere Saisons lang als das zu schlagende Motorrad galten, aber immer mit trockenem Mund, da der einzige MotoGP-Fahrertitel vor 15 Jahren, 2007, mit Casey Stoner gewonnen wurde. Im Rennsport gab es schon immer die Tendenz, die Qualität (und, wenn ja, die Überlegenheit) der Gegner nicht immer zu berücksichtigen oder sogar nach Ausreden für das eigene Versagen zu suchen. Verständlich die hitzige Reaktion von Bagnaia, der den Reifen für den Sturz verantwortlich machte. Aber schon aus den Live-Bildern (später bestätigt durch die Telemetriedaten) ging hervor, dass es Pecco war, der an dieser Stelle der Kurveneinfahrt einen Fehler machte: etwas „lang“ beim Anbremsen und neben der Linie. Nachdem das Motorrad mit einer „zusätzlichen“ Neigung die richtige Richtung wiedererlangt hatte, verlor es beim erneuten Gasgeben die Bodenhaftung und überschlug sich, sodass der Fahrer schließlich auf dem Geröll landete. Bereits in der zweiten Runde, um den Quartararo-Hasen zu überholen, war Bagnaia in Kurve 1 zu weit gegangen und gab dem Yamaha-Fahrer grünes Licht.
wie Schnee in der Sonne
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Und nun? Die Meisterschaft ist auf halbem Weg, 10 Runden vor Schluss. Zu diesem Zeitpunkt liegt das Spiel definitiv in den Händen von Quartararo und Yamaha. Die Träume von einer Weltmeisterschaft für Ducati und insbesondere für das italienische Team Bagnaia-Ducati schmelzen wie Schnee in der Sonne. Am Wendepunkt der Saison sprechen die Zahlen für sich: Quartararos 172 Punkte bedeuten 34 Punkte Vorsprung auf Aleix Espargaro (bei 138), Zarco bei 111 Punkten und Bastianini Vierter bei 100, 72 weniger als der Führende. Bagnaia liegt bei 81 (wie Miller), ein Abstand von 91 Punkten. Auf den „geführten“ Rundkursen hat dieser Quartararo heute keine Rivalen mehr. In dem Sinne, dass selbst dort, wo er nicht aus der ersten Kurve davonläuft und nicht gewinnt, das Ergebnis nie brennt, er keine Fehler macht und trotzdem schwere Punkte sammelt. Er ist nicht der neue Marquez, eher erinnert er sich an den Lorenzo der besten Tage. Quartararo ist kein Radrennfahrer: Er ist ein Champion, der heute – ohne Marquez – einen Unterschied machen kann. Für Ducati ist der Sachsenring ein Tag, der bitter zu sagen nichts ist, selbst mit den beiden Podestplätzen von Zarco und Miller. Der erneute Knockout von Bagnaia, nach einer weiteren Dominanz in der Qualifikation und der Überzeugung, dass jetzt niemand mehr die Rote Armee stoppen könnte (insgesamt 8 Borgo Panigale-Motorräder auf der Strecke), ist ein harter Schlag, der die Weltmeisterschaftsziele durch Auferlegen auf die Größe verändert ganzes Team – Fahrer und Teams – eine tiefgreifende Reflexion, ja sogar Selbstkritik. Und unterschätzen Sie vor allem niemals die Gegner, einschließlich Quartararo, der sich bis vor einigen Wochen kaum eine Chance gab, den Zugaben-Weltmeister von 2021 zu wiederholen, wenn man bedenkt, dass seine Yamaha mit dem Motor 4 in der Reihe vor den Bologneser Rennen nicht so konkurrenzfähig ist Autos, sowohl in der Version 2021 als auch in der Version 2022.
Quartararo hat in diesen ersten 10 Runden des Jahres 2022 nicht einmal eine „Null“ gemacht und eine großartige Beute angesammelt, das Ergebnis einer großen Kontinuität der Ergebnisse und mit sechs sehr schweren Podestplätzen mit drei Siegen und drei zweiten Plätzen, die den Wert des Fahrers demonstrieren und Qualität seines Fahrzeugs. Dass er, Quartararo, der einzige ist, der diese Yamaha fliegt, spielt keine Rolle: Tatsächlich ist es die Bestätigung der Qualitäten des Fahrers und wie entscheidend ein solcher Fahrer für das Rennen und das Ergebnis der Meisterschaft ist. Für Ducati ist jetzt eine Gesamtanalyse erforderlich, nicht nur technisch, ohne Schleier, um zu verstehen, warum wir nach so vielen Saisons erneut riskieren, Ergebnisse zu erzielen, die weit unter den Erwartungen liegen. Weil ein Fahrer wie Bagnaia, der zu Recht als Champion gilt (sonst würde man nicht verstehen, warum ihm ein Hersteller wie Ducati seine offiziellen MotoGP-Motorräder anvertraut), zum Protagonisten dieser „Höhen und Tiefen“ wird und sein eigenes Potenzial und das seiner Motorräder zunichte macht? Bagnaia ist heute der beste italienische Fahrer in der MotoGP. Aber die Grenzen, die in diesem ersten Teil der Meisterschaft im Rennsport aufgezeigt werden, werfen eine Frage auf: Ist „dieser“ Bagnaia bereit, ist er reif, ist er bereit, den MotoGP-Titel zu gewinnen? Es bleibt nur zu hoffen, dass sich die Musik im zweiten Teil der Meisterschaft ändert und Pecco alle Zweifel auslöscht.
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