Die Kluft zwischen der Vergütung von Auto-CEOs und der ihrer Mitarbeiter wächst dramatisch. Es sollte präzisiert werden, dass es sich um Bruttolöhne mit einer festen Quote und einer erfolgsabhängigen Variable handelt
Corrado Canali
– Mailand
Ok, der Vergleich wird unmöglich sein, aber die beteiligten Zahlen sind Text. Wenn Adriano Olivetti mit der innovativen Vision, die ihn zu einem der aufgeklärtesten Manager des letzten Jahrhunderts machte, argumentierte, dass kein Manager, nicht einmal der Ranghöchste, mehr als das Zehnfache des niedrigsten Gehalts eines seiner verdienen müsse , erscheint seine Aussage nicht mehr realistisch, wenn man sie in den heutigen Kontext setzt, in dem die Vergütung einer Führungskraft aus dem Grundgehalt besteht und fast immer durch variable Bestandteile wie erfolgsabhängige Prämien ergänzt wird, die oft noch hinzukommen einen erheblichen Umfang AktienoptionAktienpakete oder Abfindungsprämien.
das Wachstum der Lücke
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Es besteht kein Zweifel, dass der Unterschied in den letzten Jahren auf ein wahrhaft exponentielles Niveau angewachsen ist. Nehmen wir das Beispiel des Gehalts von Sergio Marchionne, dem verstorbenen Manager, der Fiat von einem italienischen Konzern zu einem internationalen Player als FCA machte, der aus der Fusion mit den Amerikanern von Chrysler resultierte. Sein letztes Gehalt betrug 9,7 Millionen Euro, das 437-fache eines Metallarbeiters. Ein Rekord, der heute dem CEO von Stellantis Carlos Tavares gehört, dem CEO der Gruppe, die aus der Fusion von FCA und PSA hervorgegangen ist.
die Vergütung von Tavares
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Obwohl die 19,1 Millionen Euro Gebühr von Carlos Tavares im Jahr 2021 mit den erzielten außergewöhnlichen Ergebnissen verbunden ist, die + 14% der Einnahmen entsprechen, hat der portugiesische Manager sowohl vom französischen Staat mit einem Anteil an der PSA als auch vom Verband kritisiert die Gesellschafter zum Zeitpunkt seiner Ernennung. Tavares ist der bestbezahlte unter den europäischen Automanagern, da er doppelt den Vorstandsvorsitzenden des Volkswagen-Konzerns, Herbert Diess, sozusagen mit 8 Millionen Euro aufhält, aber auch Ola Kallenius, den Top-Manager von Mercedes, der 5,9 Millionen Euro verdient und Oliver Zipse, der Vorstandsvorsitzende von BMW, der insgesamt 5,3 Millionen Euro erhält.
mit Ausnahme von Elon-Moschus
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Wenn der CEO des Renault-Konzerns, der Italiener Luca de Meo, mit 4,7 Millionen Euro zufrieden ist, genauso wie sein Vorgänger Carlos Ghons, der sein Gehalt auf Druck des französischen Staates, des Hauptaktionärs der Regie, um 30 Prozent gekürzt hatte. Die Ausnahme ist die Wahl von Teslas CEO Elon Musk, der als der reichste Mann der Welt gilt, aber ein sehr geringes Gehalt von nur 23.760 US-Dollar hat, obwohl er das Jahr 2021 mit einem geschätzten Vermögen von 270 Milliarden US-Dollar abgeschlossen hat 117 mehr als im Jahr 2020. Es sollte eine Grenzschwelle gelten.
Die Forderungen Frankreichs
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Wenn die Franzosen diesbezüglich mehr Regulierung in Europa gefordert haben, hat die Schweiz bereits seit 2013 sowohl Willkommensbonusse und Boni als auch Entschädigungen für den Kauf von Unternehmen durch Konkurrenten gesetzlich verboten. Als wollte man damit sagen, dass am Ende das Grenzgefühl überwiegen sollte, um die Kluft zwischen denen zu schließen, die mit ihrer Arbeit zum Wohle des Unternehmens beitragen, sei es auch nur für den Teil, der ihnen zusteht. Es wird nicht einfach, aber es stimmt, dass niemand alles kann und auch der Letzte in der Kette der Sache nützlich ist, einschließlich der Manager.
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