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Roula Khalaf, Herausgeberin der FT, wählt in diesem wöchentlichen Newsletter ihre Lieblingsgeschichten aus.
Boeing wird von der US-Aufsichtsbehörde stärker unter die Lupe genommen werden, darunter „mehr Einsätze vor Ort“, um den angeschlagenen Flugzeughersteller zu überwachen, und eine Überprüfung möglicher Interessenkonflikte im Zusammenhang mit den Inspektionen seiner eigenen Jets.
Die Federal Aviation Administration hat 20 Inspektoren bei Boeing und sechs beim Hauptlieferanten Spirit AeroSystems. Sie überprüfen die Produktions- und Qualitätskontrollpraktiken der Unternehmen, nachdem letzten Monat ein Teil eines Alaska Airlines 737 Max 9-Flugzeugs in der Luft explodierte. Während die Prüfung bislang nichts ergeben hat, was sofortiges Handeln erfordert, geht die Behörde zu einem Aufsichtsansatz über, der eine direktere Überwachung beinhaltet, anstatt nur den Papierkram abzuzeichnen.
„In Zukunft werden wir mehr Truppen vor Ort haben, um die Produktions- und Fertigungsaktivitäten genau zu prüfen und zu überwachen“, sagte FAA-Administrator Mike Whitaker am Dienstag bei einer Anhörung im Kongress. Die FAA bräuchte mehr Inspektoren für die Flugzeugzertifizierung, sagte er, und die Regulierungsbehörde werde nach der Prüfung wahrscheinlich einige in den Boeing- und Spirit-Einrichtungen behalten.
Die FAA befasste sich „konkret“ mit den potenziellen Interessenkonflikten, die mit der langjährigen Delegation einiger Inspektions- und Zertifizierungsschritte an Boeing einhergingen. Die Agentur hatte ein externes Unternehmen gebeten, „uns Optionen für die Delegation zu geben und uns zu zeigen, wo wir einen Dritten hinzuziehen könnten, zum Beispiel in der Qualitätskontrolle oder Qualitätssicherung, um sicherzustellen, dass Sie eine neutrale Sichtweise haben“.
Whitaker sagte: „Das aktuelle System funktioniert nicht, weil es keine sicheren Flugzeuge liefert.“ Die Kultur und die Anreize von Boeing müssten untersucht werden, sagte er, denn „wenn es diese Sicherheitskultur nicht gibt, ist es meiner Meinung nach schwierig, sichere Flugzeuge zu bauen.“
Die Aussage erfolgte Stunden bevor das National Transportation Safety Board seinen vorläufigen Bericht über den Vorfall in Alaska veröffentlichen sollte.
Boeing wurde von Brancheninsidern und Beobachtern vorgeworfen, dass es seinen Investoren Vorrang vor Sicherheitsaspekten einräumt. „Unabhängig von ihren anderen Beweggründen werden sie nicht in der Lage sein, mehr Flugzeuge zu bauen, bis sie diese Standards erfüllen“, sagte Whitaker. Die FAA hat Boeing angewiesen, die 737-Max-Produktion nicht zu erweitern, bis die Probleme bei der Qualitätskontrolle gelöst sind.
Der FAA-Chef sagte außerdem, er werde sich am Mittwoch mit Geschäftsführern von US-Fluggesellschaften treffen, um zu besprechen, wie wir „Informationen transparenter austauschen und unsere Sicherheitsmanagementsysteme verbessern“ könnten.
Whitaker ermutigte Boeing-Mitarbeiter außerdem, Sicherheitsbedenken über eine FAA-Hotline zu melden. „Wir werden den gesamten Umfang unserer Durchsetzungsbefugnisse prüfen, um sicherzustellen, dass Boeing für etwaige Verstöße zur Verantwortung gezogen wird“, fügte er hinzu.
Ebenfalls am Dienstag sagte Spirit AeroSystems, das die Rümpfe für Boeings 737 Max baut, es werde seine Finanzprognose für das kommende Jahr zurückhalten, bis „weitere Klarheit“ darüber herrsche, wann der Flugzeughersteller die Geschwindigkeit, mit der es baut, erhöhen könne Flugzeug.
Pat Shanahan, Interimsgeschäftsführer, sagte, Spirit habe seine Prozesse nach dem Vorfall in Alaska „genau unter die Lupe genommen“. Das Unternehmen habe seine Inspektionen ausgeweitet und seine „nächste Verbesserungswelle“ werde den Einsatz stärkerer Automatisierung beim Bau der Rümpfe umfassen, sagte er.
Ein erheblicher Teil der Rumpfarbeiten wurde manuell durchgeführt, sagte Shanahan gegenüber Analysten. Die Antwort zur Steigerung der Produktionsqualität der 737 lautet „weniger manuell“. [work]weniger Interpretation, mehr Inspektionen“, sagte er.
Spirit „verhielt sich, als wären wir Teil von Boeing“, fügte er hinzu. „Die Koordination und Integration findet jetzt wirklich statt.“
Shanahan gab bekannt, dass das Unternehmen auch die Gehälter seiner Führungskräfte „erheblich“ geändert habe, um den Anteil an Qualitätskennzahlen zu erhöhen.