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Ein Containerschiff verließ am Mittwoch den Hafen von Odessa in Richtung Istanbul. Es war das erste Schiff, das die Häfen der Ukraine verließ, seit Russland letzten Monat damit gedroht hatte, die zivile Schifffahrt im Schwarzen Meer anzugreifen.
Das Schiff schiffte sich in Odessa ein, kurz nachdem Russland zum dritten Mal seit Juli einen der beiden Donauhäfen der Ukraine angegriffen und dabei Getreidespeicher und Lagerhäuser zerstört und beschädigt hatte, schrieb Odesas Gouverneur Oleg Kiper auf Telegram.
Die Eigner des Schiffes, das mehr als 30.000 Tonnen Fracht, darunter Lebensmittel, transportiert, sagten am Mittwochabend, dass es dem Schiff gelungen sei, ukrainische Gewässer zu räumen.
Früher am Tag wurde das Schiffssignal mehrere Stunden nach seiner Abfahrt nicht empfangen, sagte der maritime Datenanalyst Spire Global.
Die Benchmark-Weizenpreise stiegen am Mittwoch aufgrund des erhöhten Risikos für ukrainische Getreideexporte um 1,4 Prozent auf 6,06 Dollar pro Scheffel. Die Getreidepreise sind von über 10 US-Dollar pro Scheffel vor etwas mehr als einem Jahr gefallen und liegen nach Rekordernten in Russland und anderen Lebensmittelproduzenten niedriger als vor dem Scheitern eines von den Vereinten Nationen vermittelten Getreideexportabkommens im Juli.
Nach seinem Ausstieg aus diesem Abkommen erklärte Russland, dass alle zivilen Schiffe, die von und zu ukrainischen Häfen fahren, als militärische Ziele betrachtet würden. Seit das Abkommen gescheitert ist, nutzt die Ukraine ihre beiden Donauhäfen Reni und Izmail, um Getreide über einen Kanal zum rumänischen Hafen Constanța zu transportieren, von wo aus die Exporte auf dem Seeweg verschifft werden können.
Trotz russischer Drohungen sei die unter Hongkonger Flagge fahrende Joseph Schulte laut Oleksandr Kubrakov, dem ukrainischen Infrastrukturminister, auf dem Weg durch einen etablierten zivilen Schiffskorridor.
Das Joseph Schulte ist Miteigentümer des deutschen Unternehmens Bernhard Schulte und einer namentlich nicht genannten chinesischen Bank. Das Unternehmen teilte mit, dass das Schiff die Route nutzte von der Ukraine eingereicht am 10. August und wurde von der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation angenommen und reiste über die Hoheitsgewässer der Ukraine und Rumäniens nach Istanbul.
Das Schiff, das am 23. Februar 2022 – einen Tag vor der umfassenden Invasion Russlands in der Ukraine – in Odessa anlegte, wird von einer ukrainischen Besatzung betrieben, fügte das Unternehmen hinzu.
„Wenn Russland sich für eine Eskalation entscheidet, wird es in eine direkte Konfrontation mit Deutschland und seinen chinesischen Verbündeten geraten“, sagte Gennadiy Ivanov, Direktor von BPG Shipping, einem ukrainischen Massengutschifffahrtsunternehmen, das von Odessa, Dubai und Griechenland aus operiert.
Ivanov sagte, dass mehr Schiffe die Route nutzen würden, wenn der Versuch gelingen würde.
„Die Ukraine hat keine andere Wahl und das weiß jeder. Es gibt eine Menge Getreide, das exportiert werden muss [Ukrainian Black Sea ports]. Die Donau kann das alles nicht bewältigen“, sagte Ivanov.
Die Ukraine nutzt zunehmend Reni und Izmail, um ihre Exporte fortzusetzen. Nach Angaben seines Verteidigungsministeriums hat Russland am Sonntag Warnschüsse auf ein türkisches Schiff abgefeuert, das versuchte, Ismail zu erreichen. Vor dem Krieg wurden die Häfen nur selten genutzt, aber als die Schwarzmeer-Getreideinitiative in Kraft war, machten sie ein Drittel der Getreideexporte der Ukraine aus.
Rumänien plant, die Menge der ukrainischen Getreideexporte über Constanța zu verdoppeln, mehr Personal einzustellen und Infrastrukturprojekte abzuschließen, um die Durchfahrt von Schiffen durch den Sulina-Kanal auf der Donau zu erleichtern, sagte sein Verkehrsminister Sorin Grindeanu am Dienstag. Der Kanal verbindet Constanța mit den beiden ukrainischen Häfen jenseits der Grenze.
Der Getreidepreis liegt insgesamt weiterhin deutlich über dem durchschnittlichen Niveau der Jahre 2015 bis 2020.
Zusätzliche Berichterstattung von Harry Dempsey in London