Der von verschiedenen Naturschutzorganisationen angestrengte Fall dreht sich um die Frage, ob die Stickstoffemissionen innerhalb der Standards bleiben. Laut Umweltorganisation Mobilization for the Environment (MOB) ist die verwendete Stickstoffberechnung falsch. Laut MOB schadet der Rennsport der geschützten Natur rund um die Rennstrecke.
„Die Genehmigung führt nicht zu mehr Stickstoffeintrag“, folgert das Gericht. „Die Provinzialverwaltung von Noord-Holland (GS) durfte die Genehmigung für die Rennstrecke in Zandvoort erteilen.“
„Das Gericht hat festgestellt, dass das Rundstreckengelände in der alten Situation ganzjährig für auto- und motorsportliche Aktivitäten und andere Großveranstaltungen, darunter auch die Formel 1, genutzt werden konnte. In der erteilten Genehmigung ist die Nutzung des Rundstreckengeländes auf 28 Tage begrenzt ein Jahr. Auch eine Emissionsobergrenze ist in der Genehmigung enthalten. Das war in der alten Situation nicht der Fall“, so der Verwaltungsrichter.
„Das Gericht kommt daher zu dem Schluss, dass die Stickstoffeinträge und -emissionen aufgrund der erteilten Genehmigung immer geringer sein werden, als dies in der alten Situation zulässig war. Da die erteilte Genehmigung nicht zu weiteren Stickstoffeinträgen führt, ist es ausgeschlossen, dass die Nutzung und Durchführung der Arbeiten auf dem Gelände des Rundkurses erhebliche Auswirkungen auf das nahe gelegene Natura2000-Gebiet haben.“
MOB hat letzten August einen Prozess verloren. Der Richter im vorläufigen Rechtsschutzverfahren stellte daraufhin fest, dass die Positionen der Umweltorganisation und des Kreises zu weit auseinander lagen und zusätzliche Sachverständigenrecherchen erforderlich seien. Die umstrittenen Stickstoffemissionen wurden vom Verwaltungsgerichtsbarkeitsbeirat (STAB) untersucht.
Zandvoort steht im September wieder im Formel-1-Kalender.