Es handelt sich um eine von der UCI zugelassene Sattelstütze, die als „Seat Dropper“ bezeichnet wird. Der erste Prototyp des Fsa für die Liquigas bei der Tour 2009. Im MTB, eingeführt von Schurter, wird er seit über zehn Jahren eingesetzt
Samstag, 19. März Matej Mohoric steht dem Abstieg des Poggio wie eine Rakete gegenüber, löst alle ab und macht sich auf den Weg, um Mailand-Sanremo zu erobern. Ein Meisterwerk, auch an Mut. Eine beeindruckende Leistung. Jemand, vorsichtig, aber nicht zu sehr, entdeckt ein Detail am Fahrrad des Slowenen. Eine teleskopierbare Sattelstütze, das heißt, die angehoben und abgesenkt werden kann. Für einige ist es die Spielerei oder die Teufelei, die es Matej (der unter anderem als erster in die sogenannte „Froome-Position“ abstieg, die später von der UCI verboten wurde) ermöglichte, die Classicissima zu gewinnen. Kurz gesagt, für sehr aufmerksame, aber nicht zu sehr aufmerksame Augen eine absolute Neuheit. Aber ist nicht so.
Zurücktreten
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Tour de France 2009: Bei den Liquigas heißen Vincenzo Nibali, Roman Kreuziger und Franco Pellizotti die Stars. Am Vorabend des französischen Rennens bringen die Verantwortlichen der FSA, begleitet von Ingenieur Angelo Morelli, die erste Teleskopsattelstütze zum Team. Es ist ein handgefertigtes Werkzeug, mit dem Sie die Höhe des Sattels +/- 10 Millimeter vom Nullpunkt aus einstellen können. Es ist ein bisschen schwer, es gibt Skepsis gegenüber der Neuheit (wie werden die Muskeln auf den Positionswechsel reagieren?) Und vor allem ist es noch nicht von der UCI zugelassen. Außerdem erfolgt die Einstellung durch Auf- und Abschrauben des Rohres: nicht gerade eine der einfachsten Arbeiten im Rennen. Auf der Tour bleibt die Neuheit also auf dem Werkstattwagen.
Aber Fsa glaubt an diese Komponente und entwickelt das Produkt weiter. Auch Ivan Basso hat es 2011 mehrfach versucht. Die Wende kam jedoch 2014, als die UCI auf Bitten der FSA das Reglement änderte und die Verwendung von verstellbaren Sattelstützen mit einer maximalen Auslenkung von 5 Zentimetern genehmigte.
Die Evolution geht weiter
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Der von Mohoric in der Classicissima verwendete, in „Sitzversenker“ umbenannte, ist in der Bedienung völlig anders als die ersten Modelle. Unverändert geblieben ist hingegen der Vorteil durch die Absenkung des Schwerpunktes in der Fahrbarkeit des Bikes bergab. Unter anderem gibt es neben der aerodynamischen Verbesserung auch eine erhöhte Hecklast. Das erhöht die Stabilität und führt zu mehr Geschwindigkeit aus Kurven heraus. Vorteile, die Biker bestens kennen, da sie diese Komponente seit über einem Jahrzehnt regelmäßig nutzen. Der erste, der ihn zum Rennen brachte, war ein Phänomen: der Schweizer Nino Schurter.
Die Models
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Nach dem Triumph richtete Mohoric auch Dankesworte an seine technischen Partner, darunter die FSA. Aber seine Sattelstütze war von einer anderen Marke. Dies liegt an der Notwendigkeit der Integration mit dem Merida-Rahmen (dem Fahrrad des Siegers) und dem Wunsch des Slowenen, eine Federsteuerung in einer praktischen Position zu haben, ohne den Griff am Lenker zu lockern. Fsa, das seinerseits jetzt ein Teleskop mit 100 mm Federweg namens Flowtron AGX in seinem Katalog hat, das für Schotter bestimmt ist, aber perfekt für den Einsatz auf der Straße geeignet ist, da es die Steuerung für gebogene Lenker enthält.
25. März – 23.10 Uhr
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