Als Schulleiter in Doorn hatte Großvater Rintel in einem Sinterklaas-Gedicht den eigenwilligen Charakter seiner Enkelin Marjan beschrieben. ‚Ein eigener Kopf, kleine Albedille‘. Diesen eigenen Willen nimmt auch Marjan Rintel (54) mit in ihren Wechsel von der NS zur KLM, wo sie ab dem 1. Juli die Nachfolge von Pieter Elbers antreten muss.
Wie bei den Eisenbahnen wird Rintel bei KLM als erste weibliche CEO in eine Männerhochburg geholt; die Geschäftsführung bestand ausschließlich aus Männern. Trotzdem hätten die Mitarbeiter Pieter Bootsma bevorzugt, der die Geschäftsstrategie der Muttergesellschaft Air France-KLM mitbestimmt.
»Rintel wird sich beweisen müssen. Bootsma hat sich bewährt und ist seit einiger Zeit in Paris“, sagt Chris van Elswijk, KLM-Mitarbeiter und Vorsitzender der niederländischen Cabin Crew Union (VNC). „Aufgrund seines Lebenslaufs hatten einige Leute ihre Karten auf ihn gelegt.“
Streit mit dem Betriebsrat
Laut einem Insider hat Bootsma mehr Wissen über die Luftfahrt und ist „näher am Feuer“. Und das Feuer brennt nach Angaben der KLM-Mitarbeiter in Paris, wo Ben Smith, CEO von Air France-KLM, den Mutterkonzern weiter zentralisieren will. Nachdem der Vertrag mit Smith nun erneut bis 2027 verlängert wurde, muss Rintel weiter um die Eigenständigkeit von KLM kämpfen. „Sie muss unsere Unabhängigkeit verteidigen, damit wir unsere eigenen Hosen hochhalten können“, sagt Van Elswijk. „Wir wollen kein Liniendienst aus Paris werden.“
In einer Pressemitteilung teilt KLM mit, dass der Betriebsrat um Rat gefragt werde, wonach die Bestellung von Rintel von den Aktionären bestätigt werden müsse. Gerade dieser Betriebsrat scheint gespalten. In einem Brief an die Mitarbeiter, gesehen von de Volkskrantsagt der Betriebsrat, er verspüre „ein großes Unbehagen im Moment der Einmischung“ und sei „enttäuscht“, dass die Beratung „so sichtbar“ erfolgen müsse.
Rintel droht mit einem Fehlstart. „Marjan muss etwas klarstellen, obwohl sie nichts dafür kann, dass das Verfahren möglicherweise nicht gut verlaufen ist“, sagt Van Elswijk. „Schade, dass der Streit mit dem Betriebsrat vor der Bühne ausgetragen wird. KLM hätte das anders machen können.“
Krisenmanagement
Nach seinem Abschluss in Betriebswirtschaftslehre in Groningen arbeitete Rintel 15 Jahre lang bis 2014 bei KLM, unter anderem als Direktor für Marketingstrategie und die Schiphol-Gruppe. Dort lernte sie ihren Mann kennen, mit dem sie zwei Kinder hat. Nun trifft sie auf ein Unternehmen, das nach der Corona-Krise immer noch in Bedrängnis steckt. Der Verlust für 2021 belief sich auf 3,3 Milliarden Euro nach einem Verlust von 7 Milliarden Euro im Jahr 2020, als KLM sechstausend seiner 32.000 Mitarbeiter entlassen musste.
Dank der milliardenschweren Unterstützung der Regierung hielt sich KLM über Wasser, das Unternehmen klettert nun langsam aus der Talsohle, auch Rintel wurde von KLM wegen seiner Kontakte ins politische Den Haag zurückgerufen. Der frühere D66-Minister und Abgeordnete Roger van Boxtel fungierte als Wegweiser für seinen Nachfolger bei der NS. „In meinen letzten Jahren bei der NS habe ich Marjan oft mit nach Den Haag genommen, um dieses Netzwerk aufzubauen. Und das tut sie selbst auch weiterhin, sie kennt sich in den Ministerien für Finanzen, Infrastruktur und Wasserwirtschaft aus.“
Vom Zug zum Flugzeug, von Gelb (NS) zurück zu Blau (KLM). Beeinträchtigt das ihre Glaubwürdigkeit? „Nein“, sagt Van Boxtel. „Marjan schließt den Kreis. Ich glaube, sie hatte mit dieser Wahl zu kämpfen. Aber nach acht Jahren NS dachte sie: Dieser Flug kommt nur einmal vorbei.“
Bei KLM steht sie vor „enormen Herausforderungen“, sagt Van Boxtel. Auch Rintel startete bei NS im Oktober 2020 in einer Krisenzeit, das Unternehmen verlor während der Pandemie 90 Prozent seiner Reisenden. Van Boxtel: „Sie hat sofort 100 Prozent gegeben. Marjan ist engagiert, hat viel Verständnis für Logistik und operative Belange. Darin liegt ihre Stärke. Sie hat immer ein Auge für ihre Menschen, kann aber auch hart sein. Marjan ist kein Weichei.“
Rintels Gepäck als Krisenmanagerin kommt nun auch der KLM zugute, wo sie im Machtkampf zwischen der Muttergesellschaft in Paris und der KLM-Zentrale in Amstelveen balancieren muss. „Marjan ist nicht schüchtern, sie wird notfalls mit erhobenem Haupt kämpfen“, sagt Van Boxtel.
Nachdenken über Effizienz
Trotzdem sagt Henri Janssen, Geschäftsführer der Gewerkschaft FNV Spoor, dass nur wenige Beschäftigte bei der NS wegen ihres Abgangs Tränen vergossen haben. „Sie ist intelligent und sicherlich nicht rücksichtslos. In dieser kurzen Zeit als Präsident konnte Rintel jedoch nicht die Herzen der Belegschaft gewinnen. Rintel hat die Leute durch die Einführung des Effizienzdenkens verärgert. Sie glaubt zu wissen, was am Arbeitsplatz vor sich geht, aber nicht alle trauen sich, offen und ehrlich zu sein. Ein Fahrkartenautomat darf niemals den Kontakt zwischen Fahrgast und NS ersetzen. Und Rintel vergisst das manchmal.“
Laut Van Boxtel wird Rintel eine Brücke zwischen Schiene und Luftfahrt bauen, indem Gelb und Blau näher zusammengebracht werden. „Ich denke, dass bestimmte Hochgeschwindigkeitsverbindungen und KLM miteinander verbunden werden sollten. Die Politik war noch nicht bereit dafür, es wäre toll, wenn Marjan das realisieren könnte.“
Freek Bos, Direktor der Vereinigung der Rover-Reisenden, skizziert die Ansicht für Rintel. „Ich gehe davon aus, dass KLM bald alle Kurzflüge abschaffen und blaue Züge durch Europa fahren lassen wird. Ich kenne Marjan als starke Persönlichkeit, die weiß, wie nachhaltig der Zug ist. Wenn sie Blau der Nachhaltigkeit näher bringt, indem sie selbst Züge einsetzt, wird der Reisende das nur begrüßen.“
3x Marjan Rintel
„Hart zum Inhalt, weich zur Beziehung“, ist das Motto von Rintel. Im Gespräch mit Verwaltungsumfang von 2017, sagt sie, suche sie nach einem Gleichgewicht zwischen Emotionen und Fakten. „Ich versuche, nach etwas mehr Verdinglichung zu suchen.“ Aber sie sagt, sie sei nicht nur ergebnisorientiert. Im Treue Rintel erzählte mir, wie sie jeden Mittwoch mit dem Zug quer durchs Land fuhr, um ihren Mitarbeitern zuzuhören, von Managern über Schaffner bis hin zu Angestellten an den Bahnhöfen.
Im Meinungsmagazin Forum des Arbeitgeberverbandes VNO-NCW Rintel bezeichnet sich selbst als „Marathonläufer“, der manchmal die Stille der Natur bevorzugt. „Dann lade ich den besten Vogelbeobachter der Niederlande ein und wir gehen einen ganzen Vormittag aus. In den Oostvaardersplassen auf der Suche nach einem Weißkopfseeadler oder einer Eule. Ich liebe auch den Eisvogel.“
Rintel hat „enormen Antrieb und Ehrgeiz“, mag aber laut Bram Gräber von SHV Energy und ehemaligem Arbeitgeber bei KLM kein dominantes Verhalten Finanzzeitung† „Ihre Erfahrung hat sie gelehrt, dass die beste Lösung nicht von der kommt, die den meisten Lärm macht.“