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Laut mit der Angelegenheit vertrauten Personen prüft die High-End-Buggy-Marke Uppababy einen Ausverkauf, die jüngste Gruppe in der Branche, die dies tut.
Das US-Unternehmen, das mit Bugaboo und Stokke konkurriert, wurde 2006 von Bob und Lauren Monahan gegründet, als sie als Eltern von den auf dem Markt erhältlichen Kinderwagen nicht beeindruckt waren. Die Kinderwagen von Uppababy können bis zu 1.000 US-Dollar kosten.
Die Investmentbank Jefferies helfe dem in Massachusetts ansässigen Unternehmen bei der Prüfung von Optionen, einschließlich eines möglichen Verkaufs, sagten die Personen. Bugaboo wird von seinen Gründern kontrolliert, wobei eine Minderheitsbeteiligung von der Private-Equity-Gruppe Seidler Equity Partners gehalten wird.
Laut Technavio, einem Forschungsberatungsunternehmen, wird der weltweite Buggy-Markt zwischen 2022 und 2027 voraussichtlich jährlich um 6,25 Prozent wachsen, eine Geschwindigkeit, die seinen Gesamtwert um weitere 4,3 Milliarden US-Dollar steigern würde.
Uppababy erzielte einen Umsatz von mehr als 210 Millionen US-Dollar und einen Gewinn vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen von über 50 Millionen US-Dollar, wie aus aktuellen Informationen hervorgeht, die potenziellen Käufern übermittelt wurden.
In den letzten Jahren musste sich die Branche mit mehreren Herausforderungen auseinandersetzen, darunter höheren Kosten und Unterbrechungen der Lieferketten.
Uppababy ist nicht das einzige Buggy-Unternehmen, das Optionen prüft. Stokke, das dem südkoreanischen Mischkonzern NXC gehört, erwägt Optionen wie einen Verkauf, sagten mit der Angelegenheit vertraute Personen. Laut Bloomberg könnte Stokke einen Wert von rund 1 Milliarde US-Dollar haben.
Joolz, eine in Amsterdam ansässige Buggy-Marke, die vom belgischen Investmentfonds Gimv unterstützt wird, arbeitete nach Angaben von mit der Angelegenheit vertrauten Personen mit den Bankern von Houlihan Lokey zusammen, um einen möglichen Verkauf auszuloten.
Bugaboo, ebenfalls mit Sitz in Amsterdam und im Besitz der US-Private-Equity-Firma Bain Capital, habe letztes Jahr Banker damit beauftragt, Optionen einschließlich eines möglichen Verkaufs zu prüfen, obwohl das Unternehmen nicht aktiv am Markt sei, hieß es.
Ein Manager der Private-Equity-Branche sagte, es bestehe das Potenzial für eine Konsolidierung im oberen Marktsegment, da sich daraus Kosteneinsparungen ergeben könnten.
Der breitere Kinderwagenmarkt sei in den letzten Jahren fragmentierter geworden, wobei allgemeine Einzelhändler und reine Online-Anbieter Zuwächse erzielten, sagte Sam Nguyen, Einzelhandelsanalyst beim Forschungsunternehmen Mintel.
„Wir haben gesehen, dass nicht nur Einzelhändler wie Ikea, sondern auch Discounter und Modehändler Möglichkeiten auf dem Markt erkunden“, sagte Nguyen.
Aber Leah White, Leiterin der Verbraucherabteilung bei der Boutique-Investmentbank Focus, sagte, dass sich gehobene Marken wie Uppababy, Stokke und Bugaboo in wirtschaftlichen Abschwüngen als widerstandsfähig erwiesen hätten, da der Kauf eines Kinderwagens ein „emotionaler Kauf“ sei.
Laut einer mit der Leistung der Gruppe vertrauten Person sind die Verkäufe von Bugaboo in den letzten fünf Jahren, einer Zeit, die von Pandemie-Lockdowns und höherer Inflation geprägt war, im zweistelligen Prozentbereich gewachsen.
Jefferies, Bain, Houlihan Lokey, Gimv und Stokke lehnten eine Stellungnahme ab. Uppababy, Seidler, Joolz, Bugaboo und NXC antworteten nicht auf Anfragen nach Kommentaren.