Die Fluggesellschaften sind wieder in die Gewinnzone zurückgekehrt und prognostizieren, dass die boomende Nachfrage die Gewinne im nächsten Jahr noch weiter nach oben treiben wird, was eine bemerkenswerte Wende für eine der am stärksten von der Pandemie betroffenen Branchen darstellt.
Laut einer Analyse der Financial Times von Daten von FactSet und Capital IQ verzeichneten die größten Fluggesellschaften der Welt im Jahr 2022 einen Nettogewinn von 6,3 Mrd.
Die Zahlen decken acht der zehn größten Fluggesellschaften nach Passagierzahlen ab, schließen jedoch chinesische Gruppen aus, die 2022 noch Reisebeschränkungen unterlagen.
Die Verkäufe im Jahr 2022 übertrafen das Niveau vor der Pandemie, was insbesondere auf das starke Wachstum von Turkish Airlines und der indischen Fluggesellschaft Indigo zurückzuführen ist.
Die Menschen sind in Scharen zum Flugverkehr zurückgekehrt, da die Beschränkungen im vergangenen Jahr beendet wurden, zuletzt in China, und es gibt nur wenige Anzeichen dafür, dass Sorgen um die Wirtschaft die Nachfrage in den kommenden Monaten bremsen werden.
Lufthansa war am Freitag die jüngste Fluggesellschaft, die trotz der Schwäche der Weltwirtschaft einen Jahresgewinn und eine starke Nachfrage nach Reisen meldete. „In nur einem Jahr haben wir eine beispiellose finanzielle Trendwende geschafft“, sagte Vorstandsvorsitzender Carsten Spohr.
Die deutsche Fluggesellschaft meldete für 2022 einen Betriebsgewinn von 1,5 Milliarden Euro, gegenüber einem Verlust von 1,7 Milliarden Euro im Vorjahr. Sowohl Umsatz als auch Passagierzahlen haben sich etwa verdoppelt.
Die Fluggesellschaft sagte, sie erwarte in diesem Jahr „eine deutliche Verbesserung“ der Rentabilität, da „die Nachfrage nach Flugreisen hoch bleibt“.
Die Ergebnisse kamen am selben Tag, an dem die australische Fluggesellschaft Qantas sagte, sie erwarte, in den nächsten zehn Jahren 8.500 Mitarbeiter einzustellen, um ihre Belegschaft wieder aufzubauen, nachdem sie auf dem Höhepunkt der Pandemie Personal erheblich gekürzt hatte.
Air France-KLM und British Airways-Eigentümer IAG haben in den letzten Wochen ebenfalls eine Rückkehr in die Gewinnzone gemeldet und prognostiziert, dass sich die Erholung fortsetzen wird.
In Europa planen viele Low-Cost-Airlines, in diesem Sommer mehr Passagiere zu fliegen als 2019. Ryanair, die größte Fluggesellschaft der Region, prognostiziert für ihr im März endendes Geschäftsjahr einen höheren Gewinn als 2019.
„Das ist kein Ein-, Zwei- oder Dreiviertelwunder. . . Ich wäre optimistisch, dass die Branche das Rentabilitätsniveau von 2019 wieder erreichen kann“, sagte Stephen Furlong, Analyst für europäische Fluggesellschaften bei Davy.
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Laut Datenanbieter Cirium erreichte der weltweite Flugverkehr in diesem Monat 91 Prozent des Niveaus von 2019.
Die Erholung in den USA verlief schneller als in Europa, wobei einige Fluggesellschaften 2021 dank eines großen Inlandsmarkts, geringer Reisebeschränkungen und großzügiger Subventionen der US-Regierung wieder in die Gewinnzone zurückkehrten.
Die Fluggesellschaften müssen ihre Flugpläne vor der Pandemie noch vollständig neu erstellen, da die Branche mit Einschränkungen konfrontiert ist, einschließlich des Mangels an neuen Flugzeugen und Personal. Dies hat die Gewinne in den meisten Fällen deutlich unter dem Niveau von 2019 gehalten – zum Beispiel um zwei Drittel bei IAG –, aber auch zu höheren Ticketpreisen beigetragen, da das Angebot angesichts der boomenden Nachfrage begrenzt war.
„Die Dynamik von Angebot und Nachfrage ist anders als je zuvor in meiner Karriere“, sagte Scott Kirby, Chief Executive von United Airlines.
Analysten sagten, dass eine vollständige Rückkehr zur Rentabilität vor der Pandemie auf längere Sicht von einer Erhöhung der Kapazität abhinge.
„Einige haben sich bereits dramatisch mehr erholt als andere; Es hängt teilweise davon ab, wie schnell Sie Ihre Kapazität für 2019 zurückerhalten können“, sagte Furlong.
Einige Fluggesellschaften müssen sich auch mit der langsamen Rückkehr der Nachfrage in Teilen des asiatisch-pazifischen Raums auseinandersetzen, die durch teure Umleitungen aufgrund der Schließung des russischen Luftraums erschwert wird, sowie mit der Frage, wie sich der Geschäftsreiseverkehr vollständig erholen wird.
Luis Gallego, Vorstandsvorsitzender der IAG, sagte, das Geschäft werde noch „einige Jahre“ brauchen, um die Rentabilität vor der Pandemie zu erreichen, wenn es keinen neuen makroökonomischen Schock gebe.
Zusätzliche Berichterstattung von Claire Bushey in Chicago, Nic Fildes in Sydney und Maxine Kelly in London