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Roula Khalaf, Herausgeberin der FT, wählt in diesem wöchentlichen Newsletter ihre Lieblingsgeschichten aus.
Die kalifornischen Aufsichtsbehörden haben die autonomen Fahrzeuge von Cruise von den Straßen des Staates verbannt, was einen Rückschlag für das zu General Motors gehörende Unternehmen darstellt, weniger als drei Monate nachdem es das Recht erhalten hatte, in San Francisco einen vollständigen Robotaxi-Dienst zu betreiben.
Die Autos des Unternehmens seien „nicht sicher für den öffentlichen Betrieb“, sagte das kalifornische Kraftfahrzeugministerium, als es bekannt gab, dass es Cruise die Genehmigungen sowohl zum Testen als auch zum Einsatz seiner Fahrzeuge auf öffentlichen Straßen widerrufen würde. Es hieß, Cruise sei aufgrund einer Regelung suspendiert worden, die regele, wenn ein „Hersteller falsche Angaben zur Sicherheit“ seiner Fahrzeuge gemacht habe.
Die vollständig autonomen Autos von Cruise, die auf dem Chevrolet Bolt von GM basieren, waren in den letzten Monaten zu einem vertrauten Anblick auf den Straßen von San Francisco geworden, insbesondere abends, als das Unternehmen eine Flotte von 300 Fahrzeugen betrieb.
Die GM-Einheit erzielte Anfang August einen wichtigen Durchbruch, als die kalifornische Kommission für öffentliche Versorgungsunternehmen ihr und Waymo, dem autonomen Automobilhersteller von Alphabet, das Recht einräumte, in ganz San Francisco umfassende fahrerlose Taxidienste ohne Einschränkungen anzubieten.
Weniger als zwei Wochen später kündigte das DMV eine Untersuchung mehrerer Unfälle mit Cruise-Fahrzeugen an und ordnete an, dass das Unternehmen die Größe seiner Flotte sofort halbieren müsse. Zu den Vorfällen gehören ein Zusammenstoß zwischen einem Cruise-Wagen und einem Feuerwehrauto, bei dem Cruise sagte, sein Auto habe den LKW auf der Gegenfahrbahn erkennen und versucht zu bremsen, einen Zusammenstoß jedoch nicht verhindern können.
Die Entscheidung Kaliforniens im August, vollständig fahrerlose Taxis auf den Straßen von San Francisco frei fahren zu lassen, erfolgte trotz des breiten Widerstands von Stadtbeamten und öffentlichen Interessengruppen. Kritiker argumentierten, dass Autos ohne Menschen am Steuer nicht umfassend genug getestet worden seien, um alle Beschränkungen in der Stadt aufzuheben. Sie wiesen auch auf frühere Vorfälle hin, bei denen autonome Autos Einsatzfahrzeuge behindert hatten, was ein mögliches Sicherheitsrisiko darstellte.
Das DMV sagte, es habe das Recht, „Genehmigungen sofort auszusetzen oder zu widerrufen“, wenn es zu dem Schluss komme, dass „ein unverhältnismäßiges Risiko für die öffentliche Sicherheit besteht“. Es fügte hinzu, dass es „keinen festgelegten Zeitpunkt für eine Sperre“ gebe. Cruise reagierte nicht sofort auf eine Bitte um einen Kommentar.