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Roula Khalaf, Herausgeberin der FT, wählt in diesem wöchentlichen Newsletter ihre Lieblingsgeschichten aus.
United Airlines hat lose Schrauben an einigen verstopften Türen seiner am Boden liegenden 737 Max gefunden, was die Probleme von Boeing zu verschärfen droht, da das Unternehmen die öffentliche Kontrolle über das einzige Flugzeug hinaus ausdehnt, das am Freitag einen Luftschaden erlitt.
Die Chicagoer Fluggesellschaft sagte am Montag, dass bei Inspektionen ihrer 737 Max 9, einer Variante des Single-Aisle-Jets, die mehr Sitze als die beliebtere Max 8 bietet, „Fälle gefunden wurden, die offenbar mit Installationsproblemen im Türstopfen zusammenhängen – zum Beispiel.“ , Schrauben, die zusätzlich festgezogen werden mussten“.
Die Fluggesellschaft sagte, ihr technisches Betriebsteam werde das Problem beheben, „um das Flugzeug sicher wieder in Betrieb zu nehmen“.
Neuigkeiten über die Entdeckung von United Erste Wie die Fachzeitschrift „The Air Current“ berichtete, trafen die Boeing-Aktien weiter. Die Aktie des Unternehmens schloss am Montag mit einem Minus von 8 Prozent bei 229 US-Dollar, während die Aktien von Spirit AeroSystems, seinem größten Zulieferer, 11 Prozent verloren und bei 28,20 US-Dollar schlossen.
Die Entdeckung erfolgte, nachdem eine von Alaska Airlines betriebene Max 9 auf dem Flug von Portland nach Kalifornien in 16.000 Fuß Höhe einen Teil ihres Rumpfes verloren hatte. An Bord befanden sich 171 Passagiere und sechs Besatzungsmitglieder, ernsthaft verletzt wurde jedoch niemand.
Am Samstag hat die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration allen Max 9 mit verstopfter oder dauerhaft geschlossener Tür ein Flugverbot erteilt. Transportunternehmen mit dichterer Sitzplatzkonfiguration nutzen die Türen, während Transportunternehmen mit weniger Sitzplätzen diese abdichten.
Das National Transportation Safety Board, das den Vorfall untersucht, hat am Montag in einem Vorort von Portland die Tür des Alaska-Airlines-Fluges lokalisiert.
Nach Angaben des Luftfahrtdatenanbieters Cirium verfügt United über 79 Max 9 mit dieser Konfiguration, von etwa 215 weltweit im Einsatz. Das sind mehr als die 65 in Alaska oder die Gesamtzahl von 52 bei Copa Airlines, Aeroméxico und Icelandair.
Nach Angaben des Datenanbieters FlightAware hat United am Montag 200 Flüge mit der Max 9 gestrichen, etwas weniger als 8 Prozent seiner Flüge. Alaska Airlines hat 22 Prozent gestrichen.
United teilte am Samstag mit, dass man mit den Vorbereitungen für die Inspektion seiner am Boden liegenden Flugzeuge begonnen habe, indem man zwei Sitzreihen entfernte und die Innenverkleidung entfernte, um Zugang zum Türstopfen zu erhalten. Von innen haben verstopfte Türen ein Fenster und scheinen ein ununterbrochener Teil der Flugzeugwand zu sein.
Der Spediteur sagte, diese Arbeiten seien an den meisten seiner Max 9 durchgeführt worden. Von dort aus überprüften und überprüften die Mitarbeiter der Fluggesellschaft, ob die Tür- und Rahmenbeschläge ordnungsgemäß installiert waren, öffneten und befestigten sie erneut und dokumentierten und behobenen Probleme.
Boeing gab am Montag technische Anweisungen heraus, in denen den Fluggesellschaften dargelegt wurde, wie die Tür bei ordnungsgemäßer Ausführung installiert werden sollte. Die FAA, die die Anweisungen überprüfte, sagte am Samstag, dass jede Inspektion vier bis acht Stunden dauern sollte.
United sagte, dass seine fünfköpfigen Inspektionsteams „mehrere Stunden“ an jedem Flugzeug arbeiten würden. Es geht davon aus, dass nach der Durchführung weiterer Inspektionen eine klarere Schätzung der Zeit möglich sein wird.