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Die Aktien des indischen Hafenbetreibers JSW Infrastructure stiegen bei ihrem Marktdebüt um mehr als 30 Prozent und bewerteten das Unternehmen bei einer der größten Notierungen Indiens in diesem Jahr mit mehr als 3,97 Milliarden US-Dollar.
JSW Infrastructure tritt gegen Adani Ports, das Unternehmen des Rivalen Gautam Adani, Indiens größten kommerziellen Hafenbetreiber, an, da das Unternehmen versucht, sein Geschäft auszubauen, indem es von der Privatisierungsoffensive der Infrastruktur in Neu-Delhi profitiert.
Das Hafenunternehmen hat durch den ersten Börsengang seit einem Jahrzehnt für die JSW Group, den Stahl- und Infrastrukturkonzern, 28 Milliarden Rupien (337 Millionen US-Dollar) eingesammelt. Die Aktien stiegen am Dienstagmorgen auf 157,30 Rupien, ein Plus von mehr als 30 Prozent gegenüber dem Angebotspreis.
Arun Maheshwari, CEO und Co-Geschäftsführer von JSW Infrastructure, sagte, dass Neu-Delhis Vorstoß zur Hafenprivatisierung eine Chance für das Unternehmen darstelle. Im Dezember 2022 gab das indische Ministerium für Häfen, Schifffahrt und Wasserstraßen bekannt, dass es bis März 2025 über eine Pipeline von 81 öffentlich-privaten Partnerschaften verfüge, die vergeben werden sollen.
Da die Regierung „heute 50 Prozent der Hafenkapazität verwaltet, sind die Möglichkeiten, die sich hier bieten, unvorstellbar“, sagte Maheshwari.
„Unser Unternehmen wäre nach dem Börsengang schuldenfrei, daher verfügen wir über genügend Spielraum und Kriegskasse, um diese Chancen zu nutzen“, fügte er hinzu.
Die meisten Vermögenswerte von JSW Infrastructure sind Terminals, die im Rahmen staatlich vergebener Konzessionen in großen Häfen betrieben werden, das Unternehmen baut und betreibt jedoch auch einige unabhängige Häfen.
JSW Infrastructure und Adani Ports haben kürzlich Interesse am Bau eines Hafens im südlichen Bundesstaat Karnataka bekundet, wobei JSW Infrastructure sich für das Projekt beworben hat. „Wir haben eine faire Chance, die Auszeichnung zu erhalten“, sagte Maheshwari.
Neben der Tilgung seiner Schulden beabsichtigt JSW Infra, die Erlöse aus dem Börsengang zur Erweiterung seiner bestehenden Häfen zu nutzen, einschließlich eines Flüssiggasterminals im Hafen von Maharashtra, und möchte seinen Kundenstamm diversifizieren.
JSW Infrastructure begann 2004 als Logistikzweig für das Geschäftsimperium der Familie Jindal. Die Schwerindustrie des Konglomerats macht etwa 60 Prozent der Arbeit von JSW Infrastructure aus, bei der es sich hauptsächlich um Eisenerz- und Kohletransporte handelt.
Der Börsengang von JSW Infrastructure ist einer der größten Börsengänge Indiens in diesem Jahr. Indiens größter Kondomhersteller Mankind Pharma hat im April 529 Millionen US-Dollar eingesammelt, während Cube Highways Trust, ein Straßenfonds, und Nexus Select Trust, ein Immobilienfonds, nach Angaben von Dealogic 638 Millionen US-Dollar bzw. 389 Millionen US-Dollar eingesammelt haben.
Der Börsengang erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem sich Indien an private Unternehmen wendet, um seine überlastete Verkehrsinfrastruktur zu verbessern.
Während die Hälfte der indischen Hafenkapazität immer noch von der Zentralregierung verwaltet wird, kontrolliert Adani Ports nach Unternehmensschätzungen 24 Prozent des indischen Hafenfrachtumschlags und JSW Infrastructure macht 6 Prozent aus.
Zu den weiteren kommerziellen Hafenbetreibern gehört DP World mit Sitz in Dubai, diese sind jedoch hauptsächlich regional und weitaus kleiner als Adani und JSW Infrastructure.
Maheshwari sagte, dass „es in ganz Indien nur sehr wenige Akteure in diesem Sektor gibt, vor allem weil es sich um einen sehr kapitalintensiven Sektor handelt und die Eintrittsbarrieren sehr hoch sind“.
Dennoch sagte er, dass es Raum für Konkurrenz gebe. „Der Kuchen in Indien ist so groß, das ist er [such an] unterversorgte Wirtschaft.“