Max Verstappen wurde am Samstag zum dritten Mal Formel-1-Weltmeister, indem er beim Sprintrennen in Katar Zweiter wurde, ein seltsames Phänomen, bei dem die Safety-Cars normalerweise in Führung liegen. Am Sonntag gewann er den Großen Preis von Katar und zeigte damit, dass niemand mit ihm mithalten kann. Das wussten wir bereits, denn Max verliert selten ein Match.
Robert Giebels analysierte am Montag de Volkskrant wie das möglich ist. Er gelangte zu vier entscheidenden Elementen, von denen das erste die Teamkultur bei Red Bull war. Bei Red Bull gibt es eine Rennfabrik mit rund tausend Mitarbeitern und alle haben ein Ziel: Max‘ Auto so schnell wie möglich auf die Strecke zu bringen. Das ist das Ziel aller Teams, aber bei Red Bull sind sie die Besten darin. Kein Auto ist so gut wie Verstappens RB19 und es sieht so aus, als ob der RB20 der nächsten Saison noch schneller sein wird. Was ein gutes Zeichen für die Spannung ist: Woche für Woche werden alle hinter Max her sein.
Über den Autor
Bert Wagendorp ist ein ehemaliger Sportreporter aus de VolkskrantGründer des Radsportmagazins Die Mauer und Autor eines Fahrradromans Ventoux. Er schreibt eine wöchentliche Sportkolumne. Kolumnisten haben die Freiheit, ihre Meinung zu äußern und müssen sich aus Gründen der Objektivität nicht an journalistische Regeln halten. Lesen Sie hier unsere Richtlinien.
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Der technische Zauberer (Element 2) bei Red Bull heißt Adrian Newey. Dieses Genie hat Dinge an der Unterseite (!) von Max‘ Auto gemacht, die den Luftwiderstand auf 0 reduziert haben. Max muss daher mehr bremsen als beschleunigen, um die Spur zu halten. Außerdem hat man bei Red Bull den Reifenwechsel oder das Tanken so viel geübt, dass man mit Boxenstopp schneller ist als ohne.
Wondermobile-Fahrer
Wir kommen zu Max, dem Fahrer des Wundermobils. Da er seit seinem dritten Lebensjahr Kart fährt, birgt der Rennsport für Max keine Geheimnisse. Seine gesamte Familie besteht aus Menschen, für die das Kart oder ein anderes Rennmonster (Vater, Mutter, Tante, Schwester) ein Körperteil ist. Daher liegt es Max in den Genen, der Ideallinie zu folgen und fühlt sich wie ein Spaziergang im Wald an.
Daher war ich etwas enttäuscht, dass wissenschaftliche Untersuchungen gezeigt haben, dass nur vierzehn Prozent des Erfolgs in der Formel 1 auf den Fahrer zurückzuführen sind, der Rest auf das Auto, den Motor, die Mechanik und den Unterboden. Das ist ein Durchschnitt, wir können davon ausgehen, dass der Beitrag der Konkurrenten von Max sogar unter vierzehn Prozent liegt. Wie so schlechte Piloten jemals in die Formel 1 kamen, ist ein Rätsel – wahrscheinlich hat es mit Geld zu tun.
Max weigerte sich kürzlich, für den Titel „Sportler des Jahres“ in Betracht gezogen zu werden, den er bereits dreimal gewonnen hatte. Das scheint mir eine berechtigte Position zu sein, auch Max selbst scheint zu erkennen, dass sein Beruf wenig mit Sport zu tun hat. Dieser Titel sollte an Femke Bol oder Mathieu van der Poel gehen, die hundertprozentig für ihren Erfolg verantwortlich sind und in einem Rennen deutlicher zeigen, worum es im Spitzensport geht, als es Max in drei Saisons getan hat: nicht um die Maschine, sondern um Menschlich.
Max Verstappen hat den Trost, dass er in einer Saison mehr Millionen verdient als die gesamte Leichtathletik zusammen. Das sportliche Image der Formel 1 wird zwar mit viel Geld erkauft, hat aber mit Sport, wie Sport gedacht ist, wenig zu tun.