Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in den USA nehmen Fahrt auf und erreichten Ende Juni die 4-Millionen-Marke, wie aus Daten und Analysen des Beratungsunternehmens Atlas Public Policy hervorgeht.
Die Verkäufe werden durch eine Kombination aus Preissenkungen bei Tesla und Ford in diesem Jahr, Steuergutschriften im Wert von bis zu 7.500 US-Dollar für Verbraucher und größeren Produktionskapazitäten angetrieben, sagen Experten.
„Es besteht kein Zweifel, dass der Kuchen für Elektrofahrzeuge immer größer wird“, sagte Atlas-Gründer Nick Nigro.
„Immer mehr Menschen, die Verbrennungsmotoren gekauft haben, kaufen Elektrofahrzeuge.“ . . Die Verkäufe von Tesla wachsen, aber die Verkäufe aller wachsen, und das ist das Zeichen eines starken Marktes.“
Der Verkauf der ersten 1 Million batteriebetriebenen Autos, Lastwagen und Transporter in den USA dauerte fast acht Jahre, ein Meilenstein im Jahr 2018. Die 2-Millionen-Marke dauerte etwa 32 Monate und die dritte Million etwa 15 Monate. Das immer schneller werdende Tempo brachte bereits nach 10 Monaten den 4-millionsten Verkauf.
Tesla, General Motors und Rivian meldeten im zweiten Quartal alle starke Verkäufe und Auslieferungen von Elektrofahrzeugen in den USA, ebenso wie BYD in China. Die Elektrofahrzeugverkäufe gingen bei Ford im zweiten Quartal im Vergleich zum Vorjahr um 2 Prozent zurück, stiegen aber im ersten Halbjahr im Vergleich zu 2022 immer noch um 12 Prozent.
Tesla macht etwa 61 Prozent des Marktes aus, verglichen mit etwas mehr als 4 Prozent bei GM.
Derzeit sind elektrifizierte Pkw und Lkw noch eine Domäne der Early Adopters, wobei Elektrofahrzeuge weniger als 10 Prozent der Neuwagenverkäufe ausmachen. Das Gefühl, dass sie zum Mainstream gehören, existiert nur in Teilen des US-Marktes, etwa in Kalifornien, wo in den ersten drei Monaten des Jahres fast ein Viertel der Neuwagenverkäufe elektrisch waren.
Einige Akteure in der Autoindustrie wollen den Übergang zur Elektromobilität verlangsamen. Die Alliance for Automotive Innovation, eine Handelsgruppe, zu der große Automobilhersteller gehören, sagte, dass die im April vorgeschlagenen strengen US-Abgasnormen „eine bedeutende Verschiebung der Elektrifizierungsziele des Landes“ darstellen. Die Gewerkschaft United Auto Workers sagte am Donnerstag, dass die Standards für die Einführung von Elektrofahrzeugen „auf ein machbares Maß“ festgelegt und „über einen längeren Zeitraum“ verschärft werden sollten.
Aber steigende Verkaufszahlen bedeuten, dass wahrscheinlich mehr Menschen jemanden kennen, der ein Elektrofahrzeug besitzt, sagte Jessica Caldwell, Executive Director of Insights bei Edmunds, und da „immer mehr Fahrzeuge auf die Straße kommen …“ . . Die Menschen werden sich mit ihnen wohler fühlen.“
Der Absatz von Elektromodellen steigt wie in der Automobilindustrie insgesamt, da die Lieferkettenkrise nachgelassen hat und die Hersteller nicht mehr so große Schwierigkeiten haben, die für den Bau von Pkw und Lkw erforderlichen Teile zu beschaffen. Neue Akteure in der Branche wie Rivian steigern ebenfalls ihre Produktion, während sie die Produktionsprobleme überwinden, die ihnen in ihren Anfängen im Weg standen. Das kalifornische Unternehmen baute im zweiten Quartal fast 14.000 Lastwagen, fast 3.000 mehr als von der Wall Street erwartet.
Tesla gab kürzlich außerdem bekannt, dass es sein Supercharger-Netzwerk für Besitzer von Autos und Lastwagen der Hersteller Ford, GM und Rivian öffnen wird. Die Sorge darüber, wie weit ein Elektrofahrzeug mit einer einzigen Ladung fahren kann, bereitet Autofahrern in den USA angesichts der begrenzten Verfügbarkeit öffentlicher Schnelllademöglichkeiten ständig Sorgen. Laut Emmanuel Rosner, Analyst bei der Deutschen Bank, stellt Teslas Netzwerk aus 12.000 Superchargern etwa 60 Prozent der gesamten Schnellladestationen dar, die US-Elektrofahrzeugfahrern zur Verfügung stehen.
Rabatte bei Tesla und Ford haben zu steigenden Umsätzen beigetragen. Tesla lieferte zwischen April und Juni einen Rekordwert von 466.000 Autos aus, nachdem das Unternehmen im Januar in den USA die Preise für alle Modelle um bis zu 13.000 US-Dollar gesenkt hatte. Dies veranlasste Ford, den Preis für seinen Mustang Mach-E zwischen 46.000 und 64.000 US-Dollar festzulegen. Im März senkte Tesla dann erneut die Preise und senkte den Startpreis des Model S um 5 Prozent auf etwa 90.000 US-Dollar und des günstigsten Model X um 9 Prozent auf etwa 100.000 US-Dollar.
Steuergutschriften haben auch den Verkauf von Elektrofahrzeugen angekurbelt, allerdings ist unklar, um wie viel. Der Inflation Reduction Act, Präsident Joe Bidens wichtigstes Gesetz zum Klimawandel und zur Industriepolitik, gewährt Verbrauchern Steuergutschriften in Höhe von bis zu 7.500 US-Dollar. Verbraucher, so Caldwell, seien immer interessiert, „wenn es um kostenloses Geld geht“.
Die Liste der Fahrzeuge, die für die volle Steuergutschrift in Frage kommen, wird jedoch gekürzt, je nachdem, ob sie in Nordamerika hergestellt wurden und von der Herkunft der in der Batterie verwendeten Materialien. Nur 10 der 68 derzeit in den USA zum Verkauf stehenden EV-Modelle haben Anspruch auf die volle Gutschrift. Drei dieser Modelle sind Teslas, nachdem das Gesetz die Obergrenze für den Erhalt der Gutschrift aufgehoben hatte, nachdem ein Autohersteller mehr als 200.000 Elektrofahrzeuge verkauft hatte, eine Schwelle, die Tesla vor fünf Jahren überschritten hatte.
Die Steuergutschriften kurbeln die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen an, sagte Joe McCabe, Geschäftsführer von AutoForecast Solutions, aber „ganz ehrlich, wem hilft das?“ Tesla.“
Das ist bei Quinton Gaines der Fall, einem neuen Tesla-Besitzer in Clearwater, Florida. Die Familie Gaines kaufte letzten Monat ihr Model Y, nachdem der Versuch, einen Ford Mustang Mach-E zu kaufen, gescheitert war. Gaines sagte, er wolle ein Elektrofahrzeug kaufen, weil die Familie ein zweites Auto wollte und er die CO2-Emissionen des Besitzes eines zweiten benzinbetriebenen Fahrzeugs nicht rechtfertigen könne.
Sie bestellten den Mach-E im November. Kein lokaler Händler hatte Elektrofahrzeuge auf dem Parkplatz und Ford garantierte ihnen ein sechsmonatiges Lieferfenster, sagte Gaines. Doch als das Sport Utility Vehicle im Juni eintraf, hatte es während einer Testfahrt eine Fehlfunktion und verlor an einer großen Kreuzung die Leistung. Ein Polizist kam, um zu helfen, sagte Gaines, und „das Letzte, was der Beamte sagte, war: ‚Vielleicht möchten Sie Ihren Kauf noch einmal überdenken‘“.
Er sagte, das Model
Autohersteller wetteifern um Aufmerksamkeit und Kunden, während sich der Markt für Elektrofahrzeuge entwickelt, bemerkte McCabe. „Im Automobilbereich kann nicht jeder gewinnen“, und im Moment herrscht „der Wilde Westen da draußen“.