Das Projekt heisst «Schnellhubschrauber der nächsten Generation». Es stammt aus dem US-Militärprogramm „Futur Vertical Lift“. Im Grunde ein Helikopter der neusten Generation. Lockheed Martin – Sikorsky fliegt bereits seit sieben Jahren seinen Raider X. Ein Prototyp, der von der italienischen Verteidigung zusammen mit Leonardo untersucht wird, der Vergleich mit dem amerikanischen Produktionshaus läuft seit Monaten. Staatssekretär Giorgio Mulè sagt nun: «Beenden wir jede Verzögerung, Unsicherheit oder noch schlimmeren Widerstand. Wir können in naher Zukunft in Europa führend im Hubschrauber werden ».
Die Lektion der Ukraine
Der Konflikt zwischen Kiew und Moskau „zeigte die Grenzen heutiger Hubschrauber: Sie sind in Scharen abgestürzt“, erinnert sich der Staatssekretär. Herkömmliche Flugzeuge können nicht in niedrigen Höhen fliegen, haben einen geringeren Grad an Interkonnektivität mit der militärischen digitalen Logistik und vor allem hat ihre Manövrierfähigkeit bekanntlich viele Einschränkungen. «Die Technologie der integrierten Radarabwehr lässt traditionellen Helikoptern keinen Ausweg: langsam, leicht auf Radar rückführbar und «isoliert», also nicht verbunden.» Generationssprung nötig: „Die gesamte italienische Verteidigung will aus operativen Gründen auf neue Technologien umsteigen“
Die Chancen voraus
Seit letztem Februar, eigentlich schon im November, dauert die Konfrontation zwischen Lockheed Martin und dem Generalsekretariat der Nationalen Rüstungsdirektion unter Führung von General Luciano Portolano an mehreren Fronten an. Darüber hinaus hat das F35-Programm dank dieser Treffen am Ende des Jahres einen qualitativen Sprung gemacht und Italien zum europäischen Bezugspunkt gemacht. Die wirtschaftlichen Auswirkungen werden erheblich sein, die neuen Anfragen für den F35 kommen aus der Schweiz, Finnland, Deutschland, Tschechien, Rumänien und Griechenland. Das piemontesische Werk in Cameri wird high. Für den F35 etwas spät, aber hier sind wir. «Für das Programm der Hubschrauber mit X2-Technologie (doppelter gegenläufiger Rotor mit Schubpropeller) müssen wir diesen Zug sofort ergreifen. Die Weltproduktion in der Branche wird einen Generationssprung von epochaler und beispielloser Bedeutung machen», betont Mulè.
Das potenzielle Szenario
Eine erste Marktanalyse schätzte 123 Länder der Welt als potentielle Käufer des Modells der neuesten Generation; 29 mit hohem Interesse; fünf Nationen, die es starten könnten: Holland, Norwegen, Schweden, Finnland und natürlich Italien. „Der Erfolg hat für uns einen außerordentlichen Wert: im Einklang mit unserem Atlantizismus, den geopolitischen und geostrategischen Auswirkungen, den unverzichtbaren Modernisierungen der Armee, der Marine und der Luftwaffe, den wertvollen Auswirkungen auf den Industrie- und Beschäftigungsplan“, erinnert sich Mulè. Der Vergleich zwischen Technikern muss einen genauen betrieblichen Bedarf definieren. Aber die entscheidende Maßnahme ist politischer Natur: Sie muss ein institutionelles, industrielles und internationales Abkommen besiegeln und synthetisieren.
Helikopter mit sehr hoher Geschwindigkeit
Weitere Insider betonen, dass das Gegenrotormodell (im Wesentlichen ein Doppelpropeller) und der Propeller nicht mit traditionellen Flugzeugen in Konflikt stehen: „Sie haben unterschiedliche Funktionen und Rollen, sie müssen lange Zeit nebeneinander existieren“. Aber der mit X2-Technologie kann 400 Stundenkilometer erreichen und überschreiten, ein Mangusta zum Beispiel kommt nicht über 260 Km / h hinaus. „Zurückzubleiben und sich in dieser Debatte in Verteidigungspositionen zu verschanzen, kann zu irreparablen Folgen führen“, warnt Mulè. Darüber hinaus bekräftigen offizielle Dokumente in diesen Tagen die Notwendigkeit, in dieses neue Hubschrauberprofil zu investieren. In dem soeben von Minister Lorenzo Guerini unterzeichneten Defence Dpp (mehrjähriges programmatisches Dokument) wird der schnelle Hubschrauber der nächsten Generation neu gestartet.