Der neue Vorstandsvorsitzende von Rolls-Royce sagte, dass einer der Schlüsselbereiche des Unternehmens in den letzten Jahren „ganz schlecht verwaltet“ worden sei, und wies auf das Ausmaß der Herausforderung hin, vor der der FTSE-100-Maschinenbaukonzern steht, der nach Jahren schlechter Leistung einen Kurswechsel anstrebt .
In einem Interview mit der Financial Times äußerte sich Tufan Erginbilgic, der Anfang des Jahres Mitarbeiter und Investoren schockierte, indem er Rolls-Royce als „brennende Plattform“ bezeichnete, scharf über die Führung seiner Energiesystemsparte.
Die Tochtergesellschaft, die Diesel- und Gasmotoren für Schiffe und Züge herstellt, erwirtschaftete 3,35 Milliarden Pfund oder 26 Prozent des zugrunde liegenden Umsatzes der Gruppe im Jahr 2022. Erginbilgic sagte, dass die Margen im Jahr 2022 gesunken seien, obwohl die Einnahmen gestiegen seien. Die Kosten seien nicht unter Kontrolle gehalten worden. „Das ist Missmanagement“, sagte er.
Erginbilgic fügte hinzu, dass das Unternehmen „eine klare Strategie haben und richtig geführt werden muss, aber es hat viel Potenzial“.
Eine Überarbeitung des Managements der Einheit ist bereits im Gange. Erginbilgic sagte, er habe im vergangenen Herbst hinter der Ernennung eines neuen Abteilungsleiters gestanden, nachdem er im Juli zum designierten Vorstandsvorsitzenden ernannt worden war. Seit Erginbilgic im Januar offiziell das Ruder bei Rolls-Royce übernommen hat, gab es weitere Veränderungen.
Einige Aktionäre haben zuvor in Frage gestellt, ob Rolls-Royce die Energiesystemsparte verkaufen sollte. Erginbilgic sagte jedoch, er glaube, dass die Einheit langfristig eine Rolle innerhalb der Gruppe spielen werde.
Der ehemalige Manager der Ölindustrie hat schnell gehandelt und dem 117 Jahre alten Unternehmen, das immer noch als Großbritanniens führender Maschinenbaukonzern gilt, seinen Stempel aufgedrückt. Neben Energiesystemen sind die beiden weiteren Hauptgeschäftsbereiche von Rolls-Royce die zivile Luft- und Raumfahrt sowie die Verteidigung. Sein ziviler Geschäftsbereich baut und wartet große Triebwerke für Großraumflugzeuge, darunter Airbus A350-Jets und Boeings 787.
Das Unternehmen verzeichnete Anfang des Jahres höhere als erwartete Jahresgewinne, was auf die Erholung im internationalen Reiseverkehr zurückzuführen war. Erginbilgic sagte damals jedoch, dass es in der Vergangenheit schlechter abgeschnitten habe als seine Mitbewerber.
Er hat die Geschäftsleitung, darunter auch die Leiter der Zivil- und Verteidigungsgeschäfte, umgekrempelt, die Ausgaben für nicht zum Kerngeschäft gehörende Projekte gekürzt und einige seiner Verkaufs- und Wartungsverträge mit Kunden neu verhandelt.
Ein Transformationsprogramm hat sieben Verbesserungsbereiche identifiziert, darunter die Reduzierung des Betriebskapitals des Unternehmens und die Steigerung der Effizienz. Darüber hinaus werden Synergien innerhalb der Gruppe geprüft, einschließlich Möglichkeiten zur Zentralisierung wichtiger Funktionen.
Erginbilgic sagte, das Unternehmen, das er geerbt habe, habe keine klare Strategie, die die Belegschaft einbinden könne. Rolls-Royce, fügte er hinzu, verfügte weder über die Widerstandsfähigkeit noch über die richtige Bilanzstärke, um in Wachstum zu investieren.
Selbst im Jahr 2019, vor der Covid-Pandemie und dem Verbot des internationalen Flugverkehrs, das die Bilanz von Rolls-Royce stark belastete, war der operative Leverage des Unternehmens – oder „wie viel Ihrer Bruttomarge durch Cash-Kosten absorbiert wird“ – der „schlechteste, den ich je hatte“. in meiner Karriere gesehen“, sagte er.
Während die von seinem Vorgänger Warren East während der Pandemie durchgeführte Umstrukturierung „richtig“ gewesen sei, um den Geldabfluss einzudämmen, sei sein einziger Kritikpunkt, „dass sie das nicht konzernweit umgesetzt haben“, sagte er.
Erginbilgic sagte, er habe den Vorstand gebeten, die Unterzeichnung der Prognosen des Unternehmens für 2023 im Dezember letzten Jahres vor seinem Beitritt zu verschieben, damit er am Jahresplan arbeiten und eine Reihe nicht zum Kerngeschäft gehörender Projekte streichen könne.
Sein Fokus lag auf der Tilgung von Schulden und der Generierung von Bargeld, mit dem Ziel, das Unternehmen zu einem „leistungsstarken, wettbewerbsfähigen, widerstandsfähigen und wachsenden Unternehmen“ zu machen, sagte er.
Eine stärkere Bilanz und ein zentralisierter Ansatz bei der Führung des Unternehmens würden Rolls-Royce auch dabei helfen, effektiver gegen größere Konkurrenten wie den amerikanischen General Electric zu konkurrieren, fügte er hinzu.
Erginbilgic verteidigte auch seine Entscheidung, vertrauenswürdige Führungskräfte seines früheren Arbeitgebers BP zu verpflichten, darunter Helen McCabe als neue Finanzchefin, obwohl sie nicht aus der Luft- und Raumfahrtindustrie stammt. Eine weitere ehemalige BP-Führungskraft, Nicola Grady-Smith, leitet das Transformationsprogramm. Er fügte hinzu, dass es bei Rolls-Royce eine „tiefe technische Kompetenz“ gebe, aber die Mitarbeiter „wurden nicht in die richtige Richtung geführt“.
Er betonte, dass ein stärkerer Rolls-Royce allen Interessengruppen zugutekommen würde, auch den Kunden. „Ich möchte, dass Rolls-Royce auf eigenen Füßen steht und in diesem Land ein Unternehmen gründet, um das sich niemand Sorgen machen muss.“