Vor drei Jahren verlor Tufan Erginbilgic im Rennen um den Spitzenposten bei BP. Nach 23 Jahren bei der Ölgesellschaft, zuletzt als Leiter der Raffinerie- und Marketingaktivitäten, verließ er das Unternehmen im März 2020.
Diese Woche stand Erginbilgic wieder im Rampenlicht der Unternehmen, nachdem er ausgewählt wurde, das Ruder eines anderen britischen Industriegiganten, Rolls-Royce, zu übernehmen. Der 62-Jährige, türkischer und britischer Staatsbürger, wird im Januar Warren East als Chief Executive ablösen.
Die Ernennung verwirrte einige Branchenexperten, die einen großen Hitter mit Verbindungen in die City of London und Whitehall erwartet hatten. „Was lässt ihn denken, dass er qualifiziert ist, Rolls-Royce zu leiten?“ fragte einer.
Als relevant nennt Erginbilgic seine Erfahrungen bei BP, wo er „viel Zeit“ mit der Energiewende verbracht habe. Ähnlich wie Rolls-Royce, sagte er diese Woche der Financial Times, habe der Energiekonzern ein äußerst erfolgreiches Cash-generierendes Geschäft, müsse aber in eine kohlenstoffarme Welt investieren.
„Ich gehe zu Rolls-Royce und konzentriere mich darauf, wie wir eine große Chance für alle Beteiligten schaffen können“, sagte er. „Mein Fokus liegt auf strategischer Klarheit.“
Diejenigen, die eng mit ihm zusammengearbeitet haben, sagen, dass er ein guter Operator ist. Tony Hayward, ehemaliger Vorstandsvorsitzender von BP, der Erginbilgic zu seinem Stabschef ernannt hat, sagte, der neue CEO „ist hart und sein Stil ist ziemlich hart, aber er baut großartige Teams auf und hat eine starke Erfolgsbilanz. Er ist zum jetzigen Zeitpunkt eine gute Besetzung für Rolls-Royce.“
Erginbilgic, der seit seinem Ausscheiden bei BP hauptsächlich als Partner bei der Private-Equity-Gruppe Global Infrastructure Partners tätig war, wird einen der kniffligsten Jobs in der britischen Industrie übernehmen.
Rolls-Royce, einer der ältesten Industrienamen Großbritanniens, bringt ein Maß an politischer und öffentlicher Kontrolle mit sich, das der neue Chef sorgfältig steuern muss. Die britische Regierung hält immer noch eine „goldene Aktie“, die es ihr ermöglicht, jede Übernahme zu blockieren. Erginbilgic muss Beziehungen in Whitehall sowie zu den Schlüsselkunden Airbus und Boeing aufbauen.
Samuel Johar, Vorsitzender der Board Advisory Group Buchanan Harvey, sagte, dass Erginbilgic zwar „eindeutig ein erfolgreicher Divisions-CEO“ war, der Aufstieg zum Group CEO aber „immer ein großer Schritt ist, weil Strategie, externe Stakeholder und öffentliche Kontrolle eine viel größere Rolle spielen. ”
Der Engineering-Champion, ein weltweit führender Hersteller von Triebwerken für große Passagierflugzeuge, erholt sich immer noch von einer der schwersten Krisen seiner 116-jährigen Geschichte. Die Pandemie führte zum Stillstand eines Großteils der globalen Flotte und zwang Rolls-Royce, seine Bilanz mit 7,3 Mrd. £ an neuem Eigenkapital und Schulden zu stützen. Ein von East gestartetes Restrukturierungs- und Veräußerungsprogramm ist fast abgeschlossen, aber das Unternehmen beginnt gerade erst, wieder Liquidität zu generieren.
Erginbilgic ist ausgebildeter Ingenieur und begann seine Karriere 1990 in der Ölindustrie bei Mobil, bevor er 1997 zu BP wechselte. Er bekleidete mehrere Positionen in der „nachgelagerten“ Abteilung des Unternehmens für Schmierstoffe, Raffination und Marketing und verbrachte Zeit in der Türkei und in ganz Europa.
Nach zwei Jahren an der Spitze des Büros des Chief Executive – ein Sprungbrett für diejenigen, die als zukünftige Führungskräfte gelten und wo er eng mit Hayward zusammenarbeitete – wurde Erginbilgic zum Chief Operating Officer der Downstream-Abteilung befördert. Er wurde 2014 dessen Leiter, nachdem Iain Conn zu Centrica gewechselt war.
Vor der Ernennung von Erginbilgic hatte die Vorsitzende von Rolls-Royce, Anita Frew, bereits deutlich gemacht, dass der Vorstand nach einer erfahrenen Führungskraft mit einem Rekord in operativer Exzellenz auf Kontinenten sucht.
Es muss jemand sein, „der an ein großes, globales, komplexes Industrieunternehmen gewöhnt ist“, sagte sie letzten Monat gegenüber der Financial Times.
An dieser Front kreuzt Erginbilgic das Kästchen an. Personen, die mit seiner Zeit bei BP vertraut sind, schreiben ihm starkes Branchenwissen mit einem unermüdlichen Fokus auf Leistung und Kostensenkung zu.
Er sei „ein ziemlicher Technokrat“, sagte einer der Leute. „In seiner Zeit hat er das Geschäft regelrecht zerlegt und wieder aufgebaut. Er drehte es um, um Profit zu machen.“
Für Investoren in Rolls-Royce, dessen jüngste Geschichte von einer Reihe von Transformationsplänen geprägt ist, die nie ganz aufgingen, könnte Erginbilgics Fokus auf das Endergebnis ein Hauch frischer Luft sein.
Dies muss er jedoch mit schwierigen wirtschaftlichen Bedingungen ausgleichen. Die Besorgnis über eine hohe Inflation und Einschränkungen in der Lieferkette ist groß, während die Moral der Mitarbeiter des Unternehmens nach Tausenden von Stellenstreichungen während der Pandemie einen Schlag erlitten hat. Auch die Herausforderung der Dekarbonisierung ist groß – und erfordert Investitionen sowie Partnerschaften.
„Es ist eine interessante Ernennung – er ist älter als der derzeitige CEO“, sagte eine Person, die BP nahe steht. „Er ist das genaue Gegenteil von Bernard Looney [BP’s current CEO]: Er tut es nicht, aufgeweckt zu sein, charmant zu sein, ein Social-Media-Star zu sein. Er ist kein Menschenfreund. Er ist ziemlich streng in seinem Verhalten.“
„Performance ist das, was er tut, aber Performance ohne EQ könnte eine Herausforderung sein. Die Beziehung, die er mit der Vorsitzenden, Anita Frew, hat, wird wichtig sein, da es für sie sein wird, einige dieser Lücken zu füllen“, fügte die Person hinzu.
Trotz der Herausforderungen erbt Erginbilgic ein Unternehmen, das aus einer umfassenden Umstrukturierung unter East hervorgegangen ist und sich der internationale Flugverkehr zu erholen beginnt. Airlines sind wieder auf dem Markt für Großraumflugzeuge, die mit den Triebwerken des Konzerns fliegen. Wenn die Erholung in Gang kommt, könnte dies für Rolls-Royce und seinen neuen CEO noch willkommenen Rückenwind geben.