Weniger Landverbrauch, aber mehr Wohnraum zur Unterstützung der mittleren bis niedrigen Einkommensgruppen. Reduzieren und erneuern Sie die Straßen (voraussichtlich Beseitigung von Überführungen) und bauen Sie mehr in den städtischen Knotenpunkten, d. h. in den ersten Vororten, die Mailand und die anderen Nachbargemeinden überspannen.
Dies sind die wichtigsten Leitlinien des neuen Territorialregierungsplans (Pgt) von Mailand, einem der wichtigsten Dokumente der Stadtverwaltung. Im Moment gibt es die allgemeinen Hinweise des Rates, die gestern vom Stadtrat für Stadtplanung Giancarlo Tancredi beschrieben und gleichzeitig vom Bürgermeister Giuseppe Sala bekräftigt wurden. Am Ende des Jahres wird der Vorschlag dann in ein tatsächliches Dossier umgewandelt, das dem Stadtrat zur Abstimmung vorgelegt wird, um Anfang 2024 den Stadtrat zu erreichen, der die endgültige Abstimmung vornimmt (und dort die vielen Änderungsanträge, die normalerweise charakteristisch sind). diese Art von Debatte).
Wenn wir etwas genauer darauf eingehen – auch wenn die Einzelheiten erst nach Gesprächen mit den Ratsfraktionen und den Sozialpartnern bekannt gegeben werden –, bleiben die Urbanisierungskosten gleich, nämlich 0,35, aber das Ziel besteht darin, bis 2035 20.000 weitere preiskontrollierte Wohnungen zu schaffen. Öffentliches Land muss um 5 % weniger belegt werden, was bedeutet, dass 1,5 Millionen vom Bau abgezogen werden. Die beiden „historischen“ Überführungen Corvetto und Monte Ceneri sollten abgebaut werden, um sie zu Sanierungszentren zu machen, nach dem Vorbild dessen, was in New York mit der High Line und in Seoul geschehen ist. Daher müssen die öffentlichen Flächen und Anschlüsse vergrößert werden, auch unter 20.000 Quadratmetern.
Tancredis Engagement besteht darin, „die Regeln zu vereinfachen, um Unklarheiten zu vermeiden“ und auch „die von einigen Privatpersonen blockierten Baurechte im Rahmen des Ausgleichs zwischen städtischen Gebieten freizugeben“. Darüber hinaus werden wir versuchen, die Verdichtung der Stadtteile zu kalibrieren und darüber nachzudenken, „ob es noch Sinn macht, 50 % des Landes mit Straßen zu belegen“, betont Tancredi.
Bürgermeister Sala sagte, wir müssen zur Kenntnis nehmen, dass „die Stadt sich verändert hat, es ist viel geschäftiger, aber die Entfernungen sind leider immer noch groß für diejenigen, die in der Stadt arbeiten, aber am Stadtrand leben.“ Wir müssen daher über eine erweiterte Vision der Stadt nachdenken und gemeinsam mit den Gemeinden der Metropole über Bau und Transportmittel nachdenken. Wir haben bereits 95 % der Pnrr-Mittel für die PGT bereitgestellt. Aber wir sollten mehr für den öffentlichen Wohnungsbau tun – schließt Sala. – Wir bräuchten ein eigenes Ministerium für Wohnungsbau. Aber in der Zwischenzeit werden wir auf unserem Plan bestehen, der die Probleme der Nachbarschaften angeht.“