In Modena der letzte Abschied von dem Techniker, der Ferrari mit den Weltmeisterschaften von Surtees, Lauda und Scheckter (abwesend begründet) groß gemacht hat. Präsentieren Sie Binotto, Piero Ferrari und Arnoux. Dallaras bewegende Erinnerung: „Er war nicht nur der Beste und Vollkommenste, er war vor allem ein wunderschöner Mensch und ein wahrer Freund“
Der letzte Abschied vom Ingenieur, „von uns allen“, wie ihn Giampaolo Dallara, ein Kollege der ersten Stunde und ein lebenslanger Freund, definierte, bewegte. Und von ihm verliehen, ein solcher Titel, ist die Krönung. Die letzte Trauerrede für Mauro Forghieri, den Ingenieur mit dem bestimmten Artikel, der am Mittwoch im Alter von 87 Jahren gestorben ist. Die Beerdigung fand heute in der Abtei der Benediktiner von San Pietro in Modena statt, seiner Stadt, oder vielmehr der Stadt, die ihm die Ehrenbürgerwürde verliehen hatte, denn in Wirklichkeit stammte er aus der Provinz Formigine. Und es war der Stolz dieses Landes, das in Motoren und Rennsport anerkannt wurde und sich weiterhin selbst erkennt.
elf Weltmeisterschaften
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Forghieri war Ferrari, den er von 1962 bis 1984 leitete. Unter seiner Führung kamen in Maranello 11 Weltmeistertitel, sieben Konstrukteure und vier Fahrer an, mit John Surtees, Niki Lauda (zwei) und dann mit Jody Scheckter (der Südafrikaner hatte seine Ankunft für heute angekündigt: Dann gab er bekannt, dass er hatte entdeckt, dass sein Reisepass abgelaufen ist). „Er war der Beste von uns allen – sind immer noch Dallaras Worte – weil er der Vollkommenste war. Er hat alles am Auto entworfen: den Motor, das Getriebe, das Fahrwerk, die Aerodynamik“.
Zorn
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Sie nannten ihn Fury, denn wenn etwas nicht so lief, wie er sagte, konnte es nicht sehr einfach sein, damit umzugehen. „Nun, er hat alles gemacht – lächelte Dallara – nicht nur die Formel-1-Autos, sondern auch die für Le Mans, die Formel 2, die Autos für Bergrennen, sagen wir mal, es war normal, dass er immer ein bisschen aufgeregt war.“ Allerdings besteht die Gefahr, dass ihm ein irreführendes Bild vermittelt wird. „Er und ich kamen im Abstand von zwei Monaten zu Ferrari. Vielleicht wäre er lieber im Technischen Büro geblieben, während ich gerne in der Rennabteilung geblieben wäre, aber damals lief es anders. Er war ein netter Mensch und ein Freund. Es war sein ganzes Leben lang “.
Binotto und Arnoux
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Ein Gefühl, das von den vielen geteilt wird, die in der Kirche von San Pietro ankamen, um ihn ein letztes Mal zu begrüßen. Viele Ingenieure, die meisten davon inzwischen im Ruhestand, aber auch Techniker, Arbeiter, Angestellte von Ferrari, Maserati und Lamborghini. Da war Mattia Binotto, der der Gazzetta am Mittwoch sagte: „Es war jedes Mal aufregend, ihn wegen seines Charismas zu treffen. Er war einer der letzten totalen Techniker“. Gegenüber den heute anwesenden Reportern wollte er keine Aussagen machen. Und da war Piero Ferrari, Vizepräsident des Cavallino, zusammen mit seinem Neffen Enzo. Und dann ging vor dem Sarg René Arnoux vorbei, zuerst ein großer Rivale, dann ein Ferrari-Fahrer, Bruno Giacomelli, Pierluigi Martini, die Behörden, die Bürgermeister von Modena, Gian Carlo Muzzarelli, von Maranello, Luigi Zironi, und von Formigine, Maria Costi. Dann war die letzte Fahrt und sogar der Leichenwagen in gewisser Weise eine Hommage und eine Erinnerung: Es war Maserati, eines seiner Häuser.
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