Der vierteljährliche Betriebsgewinn von Toyota ging im Vergleich zum Vorjahr um 25 Prozent zurück, da der weltgrößte Autohersteller warnte, dass er mit der Yen-Volatilität, Zinserhöhungen in den USA und Produktionsunterbrechungen durch Chinas Coronavirus-Lockdowns zu kämpfen habe.
Nach Rekordgewinnen im letzten Geschäftsjahr bis März hat sich das Schicksal von Toyota umgekehrt, da anhaltende Chipknappheit und steigende Materialkosten die Vorteile des Rückgangs des Yen auf ein 32-Jahres-Tief zunichte machten.
Für das Quartal Juli bis September verzeichnete der Autohersteller einen Betriebsgewinn von 562 Mrd. Yen (3,8 Mrd. USD) gegenüber 749 Mrd. Yen im Vorjahr. Das war laut S&P Global Market Intelligence niedriger als die Marktschätzungen von 784 Mrd. Yen, was dazu führte, dass die Aktien um bis zu 2,6 Prozent fielen.
„Das Geschäftsumfeld verändert sich dramatisch, wie z. B. schnelle Wechselkursänderungen, steigende Zinssätze, steigende Materialpreise und mehr“, sagte Masahiro Yamamoto, ein für die Buchhaltung zuständiger leitender Angestellter, am Dienstag auf einer Online-Ergebniskonferenz gegenüber Reportern.
„Eine Reihe von Veränderungen treten gleichzeitig auf, die sich auf die Zukunft der gesamten Automobilindustrie auswirken könnten. . . Es ist schwer, sechs Monate in die Zukunft zu blicken“, fügte Kenta Kon, Executive Vice President, hinzu.
Toyota behielt seine jährliche Betriebsgewinnprognose von 2,4 Billionen Yen für das Geschäftsjahr bis März bei, aber der Autohersteller senkte sein Produktionsziel für das Jahr aufgrund von Halbleiterknappheit von 9,7 Millionen auf 9,2 Millionen Fahrzeuge.
Toyota, das sein Ziel, 3 Mio. Fahrzeuge in Japan herzustellen, beibehalten hat, profitiert stärker vom schwächeren Yen als Konkurrenten, die einen größeren Teil ihrer Produktion ins Ausland verlagert haben. Dennoch sagten Führungskräfte, Toyotas Kostensenkungsbemühungen seien nicht in der Lage gewesen, den steilen Anstieg der Rohstoffkosten auszugleichen.
Der Chip-Mangel werde voraussichtlich „vorerst“ ein Engpass bleiben, so Kazunari Kumakura, ein für den Einkauf zuständiger Manager, der sagte, er habe nicht damit gerechnet, dass die Störung so lange anhalten würde.
„Es wird immer noch einige Einschränkungen bei Halbleitern für Automobile geben, da die Kapitalinvestitionen nicht Schritt gehalten haben“, sagte Kumakura und erklärte, dass das Unternehmen in den letzten zwei Jahren tägliche Notfallsitzungen mit Lieferanten abgehalten habe, um knappe Komponenten zu verfolgen.
Toyota sei auch besorgt über die Auswirkungen einer globalen Wirtschaftsabschwächung auf die Verbraucherausgaben, sagte Jun Nagata, Toyotas Chief Communications Officer.
Während der Autohersteller erwartet, dass die Nachfrage nach Fahrzeugen im nächsten Jahr in den USA, Europa und Japan steigen wird, da die Lieferengpässe gelöst sind, „müssen wir berücksichtigen, wie Kunden von zukünftigen Zinserhöhungen betroffen sein werden, da sie wahrscheinlich Leasing oder Kredite in Betracht ziehen“, sagte Nagata sagte.