Boeing meldete ermutigende Trends in seinem Verkehrsflugzeugsegment, aber weitere Belastungen in seinem Verteidigungsgeschäft belasteten den Nettogewinn im letzten Quartal.
Unterstützt durch eine Zunahme der Auslieferungen der 737 Max, sagte Chief Executive David Calhoun, dass Boeing auf dem Weg sei, einen positiven freien Cashflow zu erzielen, aber die kombinierten Kosten von 240 Millionen US-Dollar im Zusammenhang mit zwei seiner Verteidigungsprogramme bedeuteten, dass das Unternehmen immer noch mit Herausforderungen in anderen Bereichen zu kämpfen habe Teile seines Geschäfts.
Der Luft- und Raumfahrtgigant meldete einen Gesamtumsatz von 16,7 Milliarden US-Dollar, 2 Prozent weniger als vor einem Jahr und unter den Prognosen der Wall Street von fast 17,6 Milliarden US-Dollar. Der Nettogewinn sank um 72 Prozent auf 160 Millionen Dollar.
Selbst nach Bereinigung um Pensionszahlungen und andere Ausgaben erlitt Boeing einen Verlust von 37 Cent pro Aktie und verfehlte damit den bereinigten Verlust von 14 Cent pro Aktie, der von Analysten in einer Refinitiv-Umfrage prognostiziert wurde.
In der Verteidigungs-, Raumfahrt- und Sicherheitseinheit des Unternehmens, in der die Einnahmen im Vergleich zum Vorjahr um 10 Prozent auf 6,2 Milliarden US-Dollar zurückgingen, nahm Boeing eine Gebühr von 147 Millionen US-Dollar im Zusammenhang mit seinem MQ-25-Betankungsflugzeug entgegen. Es wurde auch eine Gebühr von 93 Millionen US-Dollar im Zusammenhang mit Starliner erhoben, seiner Raumkapsel, die im Mai erfolgreich einen Hin- und Rückflug zur Internationalen Raumstation absolvierte.
„Wir arbeiten weiterhin an Hürden unserer Festpreisentwicklung [defence] Programme inmitten eines herausfordernden makroökonomischen Umfelds, was sich auf unsere Ergebnisse auswirkte“, schrieb Calhoun in einer Nachricht an die Mitarbeiter.
An anderer Stelle stiegen die Auslieferungen von Verkehrsflugzeugen um 53 Prozent, angetrieben von der 737 Max. In einem ermutigenden Zeichen sagte Calhoun auch, dass sich das Unternehmen „in der Endphase der Vorbereitung auf die Wiederaufnahme der Auslieferungen“ des 787-Großraumjets befinde, da es nach Produktionsmängeln auf die Zertifizierung durch die Federal Aviation Administration hinarbeite.
Boeing Global Services, das Flugzeugwartungen für Regierungen und Fluggesellschaften anbietet, kehrte dank der Erholung der Nachfrage nach Flugreisen früher als erwartet auf das Niveau vor der Pandemie zurück.
Boeing hatte im zweiten Quartal einen operativen Cashflow von 100 Mio. USD und erwartet für das Gesamtjahr einen positiven freien Cashflow.
„Beschränkungen in der Lieferkette und Inflation stellen unsere Welt weiterhin vor Herausforderungen – und unsere Branche ist da keine Ausnahme“, sagte Calhoun. „Während wir Fortschritte machen, haben wir noch mehr zu tun.“
Boeing sagte, Boeing befinde sich in einem „entscheidenden Moment“, als es versuchte, sich nach den Abstürzen von zwei 737-Max-Jets in den Jahren 2018 und 2019 und Produktionsverzögerungen in seinen kommerziellen und militärischen Programmen umzudrehen.