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Der französische Autoteilezulieferer Forvia will 10.000 Arbeitsplätze oder mehr als ein Zehntel seiner Belegschaft abbauen und erklärt, er sei auf einen Zustrom chinesischer Konkurrenz in Europa vorbereitet, da die Zulieferer den Autoherstellern in die Region folgen.
Der Konzern, einer der weltweit größten Hersteller von Autositzen und Armaturenbrettern, sagte, er werde „die Einstellung von Mitarbeitern in Europa sofort und drastisch reduzieren“, um die Margen in der Region zu steigern, wo er mit Überkapazitäten zu kämpfen habe.
Der Stellenabbau würde sich über fünf Jahre erstrecken, sagte Forvia, und vor allem durch den Ersatz ausscheidender Mitarbeiter und den Abbau von Zeitarbeitskräften erfolgen. Die Fluktuationsrate liegt in der Regel bei etwa 2.000 Mitarbeitern pro Jahr, während die Belegschaft Ende letzten Jahres bei 75.000 lag.
Der Schritt spiegelt die weitreichenden Folgen der Verlagerung des Automobilmarkts hin zu Elektromodellen wider, die die Zulieferer dazu zwingt, sich neu zu erfinden. Die Zulieferer sind zwischen der langsamen Erholung der Fahrzeugproduktion in Europa auf die Volumina vor der Pandemie und dem schleppenden Nachfragewachstum nach batteriebetriebenen Autos gefangen, zum Teil weil die Verbraucher immer noch von hohen Preisen abgeschreckt werden.
Die europäischen Automobilhersteller sehen zunehmend, dass chinesische Konkurrenten mit preisgünstigeren Elektrofahrzeugen in der Region auf dem Vormarsch sind. Unternehmen wie BYD planen europäische Fabriken, die wiederum chinesischen Zulieferern einen Markteintritt ermöglichen könnten.
Forvia, das sich selbst als weltweit siebtgrößter Zulieferer von Automobiltechnologie einstuft, sagte, dass es die Kosten in Europa teilweise drosselt, um „die Ankunft von Neuankömmlingen aus Asien“ zu bewältigen.
Der Plan zielte darauf ab, „[reinforcing] „Wir stärken die Wettbewerbsfähigkeit und Agilität unserer Aktivitäten in Europa und erzielen eine deutlich höhere Rentabilität“, sagte Vorstandsvorsitzender Patrick Koller in einer Erklärung.
Der Konzern, der im Jahr 2022 die Übernahme seines deutschen Rivalen Hella im Wert von 6,7 Milliarden Euro abschloss, gab an, dass seine operativen Margen in Europa in den letzten Jahren von 6,6 Prozent vor Covid auf 2,5 Prozent im Jahr 2023 gesunken seien.
Obwohl im Jahr 2023 fast die Hälfte des Jahresumsatzes von Forvia in Höhe von 27,2 Milliarden Euro aus Europa stammte, machte die Region nur 22 Prozent des Betriebsgewinns von 1,4 Milliarden Euro aus. Das Unternehmen will diesen Anteil im Rahmen seines Fünfjahresplans, der den Stellenabbau vorsieht, auf 35 Prozent erhöhen. Die Gruppe sagte, sie werde auch ihre Abhängigkeit von externer Forschung und Entwicklung reduzieren.
Forvia kehrte 2023 mit einem Nettogewinn von 222 Mio. Euro in die Gewinnzone zurück, nachdem das Unternehmen im Vorjahr durch den Ausstieg aus Russland beeinträchtigt worden war. Auch die Branche hatte in den letzten Jahren mit der Halbleiterknappheit zu kämpfen, die inzwischen jedoch nachgelassen hat.
Der französische Konzern gab bekannt, dass er den Umsatz im Jahr 2024 auf 27,5 bis 28,5 Milliarden Euro steigern will, also um bis zu 4,6 Prozent gegenüber 10,8 Prozent im Vorjahr. Allerdings würden die Margen steigen, hieß es weiter.
Die Aktien von Forvia, die im frühen Handel um fast 6 Prozent stiegen, gaben später nach und notierten am frühen Nachmittag um 5 Prozent im Minus bei 15 Euro.