Geely hat eine Beteiligung von fast 8 Prozent an Aston Martin übernommen und damit eine Beteiligung an dem Luxusautohersteller aufgebaut, der seit langem vom chinesischen Autokonzern gesucht wird.
Das Unternehmen, dem Autohersteller wie Lotus und Volvo gehören, hat sich während der jüngsten Bezugsrechtsemission im Wert von 654 Millionen Pfund in Aston eingekauft und wird nun versuchen, bei einigen Technologien mit der britischen Gruppe zusammenzuarbeiten.
Der Einsatz erfolgt nach mehreren abgewiesenen Versuchen von Geely, sich in den letzten Jahren bei Aston einzukaufen, zuletzt im Sommer.
Der chinesische Konzern wird seit langem im Markt als potenzieller Käufer des Unternehmens gesehen, sollte Vorstandsvorsitzender Lawrence Stroll verkaufen wollen.
Am Freitag gab Stroll eine Erklärung ab, in der er die Mittelbeschaffung abschloss und den Public Investment Fund von Saudi-Arabien, den er als „einen der führenden globalen Investmentfonds“ bezeichnete, als „Ankeraktionär“ im Geschäft willkommen hieß.
Am Ende seiner Erklärung sagte Stroll, er würde auch „die Geely Holding begrüßen, die heute bekannt gegeben hat, dass sie Aktionär geworden ist“. Das Unternehmen erhält keinen Aufsichtsratssitz.
Daniel Li, CEO der Geely Holding, sagte, das Unternehmen „glaubt, dass Geely Holding mit unseren etablierten Rekord- und Technologieangeboten zum zukünftigen Erfolg von Aston Martin beitragen kann“.
Er fügte hinzu: „Wir freuen uns darauf, potenzielle Möglichkeiten für eine Zusammenarbeit mit Aston Martin zu erkunden, während das Unternehmen seine Strategie zur Erzielung eines langfristigen, nachhaltigen Wachstums und einer höheren Rentabilität weiter umsetzt.“
Für Geely hat der Deal Echos seiner Investition in Mercedes-Benz, einem unaufgeforderten Beteiligungsaufbau, bei dem fast 10 Prozent des deutschen Autoherstellers übernommen wurden.
Obwohl Geely keine Vorstandsposition innehat, hat er mehrere Geschäfte mit der Gruppe abgeschlossen, darunter die Übernahme der Kontrolle über die Marke Smart durch ein Joint Venture und die Gewährung der exklusiven Rechte an Mercedes, Premium-Autos an Geelys eigene Ride-Hailing-Flotte zu liefern.
Obwohl die Gespräche noch nicht begonnen haben, gibt es mehrere potenzielle Bereiche, in denen Aston und Geely zusammenarbeiten könnten, darunter die Verwendung von Lotus-Technologie und die Entwicklung von Leichtbaumaterialien.
Aston wird sich in diesem Jahr auch für seinen Partner für sein erstes Elektroauto im Jahr 2025 entscheiden, wobei das Unternehmen Gespräche mit Mercedes führt, das eine große Beteiligung an dem britischen Konzern hält und eine langjährige Technologiepartnerschaft pflegt, sowie mit Lucid, dem Start-up-Unternehmen. up unterstützt von PIF und Britishvolt, einem weiteren Start-up.
Es gibt mehrere Hochleistungs-Elektrotechnologien im Stall von Geely, darunter die Marke Polestar und diejenigen, die von Lotus für seine Palette von Batterieautos entwickelt werden.
Die Beteiligung von Geely an Aston markiert den Höhepunkt des jahrelangen Interesses von Li Shufu, dem chinesischen Milliardär, Wirtschaftsmagnaten und Gründer und Vorsitzenden der Geely Holding, an der Marke.
Schon vor dem Börsengang im Jahr 2018 hat der chinesische Konzern mehrere Ansprachen für das Unternehmen gemacht.
Als Aston Ende 2019 eine Rettungsaktion benötigte, unterbreiteten der chinesische Konzern und Stroll zwei konkurrierende Angebote.
Geelys Vision war es, die Produktionspläne des Unternehmens zu globalisieren und in Anlehnung an seine Lotus-Investition schnell auf Elektroautos vorzustoßen.
Aber Stroll wollte wieder in die Formel 1 einsteigen und sich auf Mittelmotor-Supersportwagen konzentrieren, um mit Ferrari zu konkurrieren, um Astons Luxus-Referenzen wiederherzustellen.
Der Vorstand unterstützte letztendlich Strolls Vision, obwohl Geely das Interesse nicht verloren hatte.
Im Juli tat sich Geely mit der italienischen Buyout-Gruppe Investindustrial zusammen, um einen Investitionsvorschlag in Höhe von 1,3 Mrd. . . eine beherrschende und voraussichtliche Mehrheitsbeteiligung zu erwerben, ohne dass Prämien an bestehende Aktionäre gezahlt werden“.
Investindustrial war zuvor ein bedeutender Anteilseigner von Aston, ein Treiber hinter dem Börsengang und ein Unterstützer von Geelys Versuch von 2019, sich in die Gruppe einzukaufen.