Der Chef des größten Autoleasingkonzerns Europas geht davon aus, dass die Größenordnung seinem Unternehmen dabei helfen wird, die Auswirkungen steigender Zinssätze auf den Sektor zu überstehen.
Die von der Société Générale kontrollierte ALD hat letzte Woche die Übernahme des Konkurrenten LeasePlan im Wert von 4,8 Milliarden Euro abgeschlossen, und das zu einer Zeit, in der auch die Konkurrenten in Europa versuchen, ihre Fahrzeugflotten teilweise zu vergrößern, um die Auswirkungen steigender Zinsen und Inflation zu bekämpfen.
Kunden – sowohl Unternehmen als auch Privatkunden – ziehen sich zurück, da die Kosten steigen und die Realeinkommen sinken, aber Tim Albertsen, Vorstandsvorsitzender von ALD, argumentiert, dass die Fusion der Gruppe helfen wird, das feindlichere Umfeld für Autoleasing zu überwinden.
„Die Leute streben nach einer monatlichen Rate [on leases]„Natürlich ist das auf die hohen Zinsen und die Inflation zurückzuführen – aber wir sind in diesem Bereich wettbewerbsfähig, insbesondere mit dieser Transaktion“, sagte Albertsen und bezog sich dabei auf die Fusion und auf die Fähigkeit von ALD, die Mietverträge niedrig zu halten.
„Wir werden 800.000 bis 900.000 Autos pro Jahr kaufen. . . Wir sind ein wichtiger Partner für alle Hersteller und mit den Rabatten, die wir erhalten, und der Effizienz unserer Systeme sind wir natürlich auch preislich wettbewerbsfähig.“
Albertsen, der die vergrößerte Gruppe weiterhin leiten wird, sagte, dass höhere Tarife letztendlich die Verlagerung hin zur Miete statt zum Kauf von Fahrzeugen nicht rückgängig machen würden, insbesondere da Unternehmen versuchen, ihre Umweltfreundlichkeit mit Elektroflotten zu verbessern.
Das Wachstum der Branche ist teilweise auf den Wunsch von Verbrauchern und Unternehmen zurückzuführen, Elektrofahrzeuge zu testen, wodurch sich der Kreis potenzieller Kunden erweitert, der früher eher auf große Unternehmen beschränkt war.
„Wenn Sie auf das Jahr 2008 und die große Finanzkrise sowie auf die Liquiditätskrise 2011 und 2012 und andere Krisen wie Covid zurückblicken, sind wir ständig gewachsen – der Hauptgrund dafür ist, dass es ein strukturelles Wachstum dieses Marktes gibt.“ „Albertsen sagte der Financial Times.
Er sagte jedoch, dass die Nachfrage kleiner und mittlerer Kunden sowie einzelner Verbraucher zuletzt schwächer ausgefallen sei, als der Konzern erwartet hatte.
„Dieser Markt wird zurückkommen“, sagte Albertsen und fügte hinzu, dass auch Konkurrenten an diesem Segment interessiert seien, von Automobilherstellern bis hin zu anderen wie BNP Paribas mit seinem Arval-Leasinggeschäft und Crédit Agricole, das ein Leasing-Joint-Venture mit Stellantis hat.
Albertsen sagte, dass die Nachfrage von größeren Firmenkunden stark sei.
Nach der Übernahme von LeasePlan wird ALD über die größte Fahrzeugflotte in Europa und 3,3 Millionen Fahrzeuge weltweit verfügen. SocGen wird 52,6 Prozent der börsennotierten Gruppe besitzen, wobei ehemalige LeasePlan-Aktionäre weitere 30,75 Prozent mit einer Sperrfrist von 12 Monaten halten werden.
Arval von BNP verfügt über rund 1,5 Millionen Autos, während das Unternehmen Stellantis und Crédit Agricole bis 2026 eine Million anstrebt.
Der Nettogewinn von ALD – vor der Fusion – stieg im ersten Quartal im Vergleich zum Vorjahr um 22,4 Prozent auf 258 Millionen Euro.
Albertsen sagte, einige der Probleme bei der Automobilproduktion, die die gesamte Branche betroffen hätten, unter anderem aufgrund von Chip-Knappheit, würden nun nachlassen. Logistische Probleme bei Lieferungen, die immer noch neun bis zehn Monate dauerten, dürften sich im Laufe dieses Jahres auf die üblicheren drei Monate verbessern, fügte er hinzu.